::::: ENCUESTA CRUCEROS 2012 :::::

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“The world is a book and those who do not travel read only one page.” – St. Augustine.
"El mundo es un libro y aquellos que no viajan sólo leen una página." - St. Agustine

sábado, 28 de abril de 2012

SEADREAM I: YATE EXCLUSIVO DE CRUCERO

Acabamos de visitar el SeaDream I en el puerto de Málaga y la impresión ha sido inmejorable. No se trata de un megaship. Es un barco (o yate como dicen ellos) pequeño con grande detalles. El lujo no es caro, es lo que te ofrecen en cuanto a servicio y lo que incluyen de extras.
Desde el exterior la impresión inicial es que es algo simple. En el interior todo cambia: desde la recepción, al tipo de cliente y, sobre todo, en los detalles. Es un todo incluido de lujo. En esta naviera no importa el precio porque lo esencial es tener en cuenta que estamos en un lugar diferente.


Barco
De tamaño pequeño. Tiene 105m de eslora y 15m de manga, con 5 cubiertas. Cuenta con unos 112 pasajeros y 95 de tripulación de nacionalidades tales como española, francesa, inglesa o tailandesa.


Recepción y bienvenida
Aquí comienza su excepcional ritual. A pie de pasarela dos personas nos atienden y ya a bordo a proa, en la cubierta de la piscina principal y junto al The Pool Bar, 4 personas de rango alto te dan la bienvenida con champán.


DecoraciónComo es habitual en este tipo de navieras, la decoración es clásica pero con clase: maderas nobles y teka- por cierto, barnizadas con frecuencia -, moquetas azules y marrones, y decorados con colores aluminio y oro. Es definitiva, simple pero todo lo que se espera de una decoración con gusto y sin excentricidades.

Camarotes Todos están enmarcados en la clase de Suites y por ello en cada camarote hay una botella de champá y frutas, y productos Bulgari, además de poner a disposición Ipods para poder películas o escuchar música. Hay 4 tipos: Yacht Club, Commodore, Admiral y Owner's Suite. Hemos podido visitar la Yacht Club que tiene zona separada de habitación y salón, con 18m2; Y la Admiral con dos zonas más amplias de habitación con baño, y salón con mesa comedor, y 35m2. Las otras dos suites estaban ocupadas. En todos los casos son

Admiral Suite
Instalaciones Tiene lo que necesita el cliente: Piscina principal con jacuzzi, solarium con zona VIP, zona de tumbonas balinesas exclusiva (donde se estar hasta el anochecer), simulador de golf, gimnasio, gran biblioteca, spa con 8 personas (la mejor media en cruceros por pasajero), casino (tan sólo una mesa) junto al The Piano Bar, The Top of th Yacht, restaurante exterior The Topside (único en el mundo en poder aceptar a todos sus clientes en el exterior), restaurante principal, el lounge Main Salon, la boutique, el yacht Marina para actividades en el agua, y la zona de recepción.




 
Detalles a bordo
Quizás esto sea lo que más desconoce el crucerista, pero es el gran valor añadido que tiene SeaDream y razón por la cuál es un éxito asegurado. Por ejemplo, todos los días te ofrecen un regalo especial en el camarote. O si lo deseas, puedes pedir al chef que te prepare un menú exclusivo y podrás acudir con él al mercado de la ciudad y adquirir con él los productos. Si alguien está cansado, hay un servicio privado de spa en el camarote. Además, y aunque haya pocos pasajeros, cuenta con un somelier y sesiones de taichi y yoga. ¿No es espectacular?
Todo incluido Sí. Todas las bebidas premium están incluidas, a excepción - como es lógico - de las bebidas de alto standing.



En definitiva, si eres un apasionado de los barcos y buscas exclusividad, pocos pasajeros y tener una atención personalizada, este es uno de los mejores cruceros del mundo.
 
(A partir del lunes más fotos en nuestro perfil de Facebook).

jueves, 26 de abril de 2012

CRUCEROS: NUEVAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

Bruselas, 24 de abril de 2012.- La industria del crucero ha adoptado tres nuevas normas que se implementarán a nivel global con carácter inmediato. Así lo ha anunciado hoy Manfredi Lefebvre, presidente del Consejo Europeo de Cruceros (ECC, por sus siglas en inglés), y miembro de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA).

Durante su intervención en un evento sobre Seguridad de los Cruceros organizado por la Comisión Europea en Bruselas, Lefebvre ha subrayado que estas políticas surgen fruto del acuerdo de la industria al completo. Además, son el tercer anuncio que la industria del crucero ha realizado en el marco de la Revisión de la Seguridad Operacional de los Cruceros que está llevando a cabo.

Así mismo, Lefebvre ha mencionado el impulso que supone para esta Revisión el nombramiento de un comité de cuatro expertos independientes que han evaluado estas medidas y que también serán consultados sobre las recomendaciones que se prevea realizar en adelante. Los expertos son Stephen Meyer, Willem de Ruiter, Mark Rosenker y Doctor Jack Spencer (más datos al final de la nota).

Estas nuevas medidas, que van más allá de la estricta normativa de la industria, serán trasladadas a la Comisión de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (IMO) para su valoración en la próxima sesión, que se celebrará en el mes de mayo.

NORMAS

1. Planificación de la ruta. Hasta ahora las compañías de cruceros han seguido las recomendaciones de la IMO en materia de planificación de rutas. Sin embargo, ahora la industria considera que esta medida debe ser un requisito mínimo obligatorio y debe tener presencia destacada entre las “buenas prácticas” de la Guía de Protocolos en el Puente de Mando que recoge la Cámara Internacional de Navegación (ICS). Además, todos los planes de ruta deberán ser explicados minuciosamente a todos los miembros de la tripulación en el puente del mando antes de su puesta en marcha. Así mismo, el plan de ruta deberá ser diseñado por un el oficial designado yaprobado por el capitán.

2. Acceso del personal al puente de mando. Para minimizar en lo posible las irrupciones o distracciones innecesarias en el puente de mando, hemos adoptado un nuevo protocolo por el cual el acceso al puente de mando se limitará al personal con funciones operativasdurante el tiempo que duren las maniobras de carácter restringido o cuando se requiera incrementar la vigilancia.

3. Chalecos salvavidas. A partir de ahora, además de disponer de chalecos salvavidas para todas las personas que se encuentran a bordo como obliga la normativa, habrá que llevar salvavidas adicionales para adultos por encima de los requisitos establecidos legalmente. Así, el número de salvavidas adicionales no deberá ser inferior al total de personas alojadas en las zonas de mayor ocupación en las zonas verticales en las que se divide el barco. De esta forma se asegura que el número de salvavidas a bordo excede de lejos el número de personas que viajan a bordo.


Durante su intervención, Manfredi Lefebvre ha afirmado “Este acto de la Comisión Europea está completamente alineado con los esfuerzos que la industria está realizando para seguir mejorando la seguridad en los cruceros. Estoy muy agradecido a Siim Kallas, VP de la Comisión Europea y Comisario de Transportes por brindarme la oportunidad de explicar como la industria y los reguladores pueden avanzar juntos en nuestro objetivo común de prevenir futuros accidentes”.

También añadía que “la industria de cruceros está muy regulada y es, precisamente este régimen, con el que nuestro personal y oficiales están firmemente comprometidos, lo que nos ha permitido alcanzar cifras muy positivas en materia de seguridad. Pero como el incidente del Costa Concordia ha demostrado, no existe la perfección en seguridad. La industria del crucero se esfuerza de forma intensa para elevar la cultura de la seguridad. Como parte de ese compromiso, la industria – tanto las compañías de cruceros de forma individual como la toda la industria a través de CLIA y ECC – pusimos en marcha el pasado 27 de enero una Revisión de la Seguridad Operacional en la Industria del Crucero. Con esta iniciativa pretendemos aprender las lecciones del Costa Concordia y llevar a cabo una revisión exhaustiva de la seguridad”.

También añadía que “a través de iniciativas voluntarias tales como estas que hoy presentamos, contribuimos a mejorar de forma notable e inmediata los ya elevados estándares de seguridad. Estas normas están en nuestra opinión totalmente alineadas con el objetivo de la Comisión de relanzar su “Campaña de Navegación de Calidad” a través de acuerdos voluntarios que se alcancen con la industria, tal y como establece su Política Marítima 2009-2018. Más concretamente, confiamos en que los resultados de nuestra Revisión de la Seguridad Operacional que irán presentándose durante los próximos meses nos proporcionarán un terreno fértil para que puedan crearse estos acuerdos con la Comisión”.

Para concluir, explicó que “estamos convencidos de que este acercamiento permitirá alcanzar resultados concretos, prácticos e importantes en el menor tiempo posible. Creemos que también permitirá reflejar el progreso exitoso y responsable de materia de seguridad impulsado de forma conjunta por la Comisión y el Parlamento Europeo tras la tragedia del Costa Concordia”.

Las nuevas normas se enmarcan dentro del anuncio realizado por la industria el pasado 27 de enero de la puesta en marcha de una Revisión de la Seguridad Operacional del Crucero en respuesta al accidente del Costa Concordia y como parte de los constantes esfuerzos para revisar y mejorar los protocolos de seguridad. Los dos anuncios que se realizaron previamente por la industria dentro de esta Revisión fueron la nueva política de simulacros (9 de febrero de 2012) y la recomendación para la mejora de los procedimientos de reporte de daños y víctimas (21 de marzo de 2012).

1. Sobre la Revisión de la Seguridad Operacional en los Cruceros

Es un compromiso de largo alcance adquirido por la industria del crucero y que busca identificar medidas operacionales que pudieran ser aplicadas de inmediato en toda la flota a nivel mundial.

La Revisión consta de cuatro pasos:

Paso 1: una revisión interna por parte de las compañías de cruceros, centrándose en sus propias prácticas y protocolos de seguridad. Esto incluirá cuestiones relativas a la navegación, evacuaciones, formación para casos de emergencia y otro tipo de prácticas y procedimientos relacionados.

Paso 2: la consulta con expertos externos e independientes.

Paso 3: Identificación y puesta en común de las mejores prácticas y políticas llevadas a cabo por la industria.

Paso 4: Colaboración y diálogo con la IMO, los Estados Unidos y la Unión Europea para implementar los cambios regulatorios necesarios.

La Revisión de la Seguridad Operacional en los Cruceros incluye una evaluación exhaustiva del factor humano y los aspectos operativos de la seguridad marítima. A medida que se identifiquen nuevas buenas prácticas, serán compartidas con los diferentes miembros que componen el sector de los cruceros y se remitirán las recomendaciones correspondientes a la Organización Marítima Internacional (IMO), los Estados Unidos, la Unión Europea y otras autoridades gubernamentales, según proceda. Los esfuerzos de la industria también están alineados con el marco del espíritu del Código Internacional de Seguridad Marítima. Las recomendaciones resultantes de esta revisión se realizarán de manera regular.

2. Acerca del panel de expertos

- Mark Rosenker ex presidente de la Comisión de Seguridad en el Transporte de EEUU (NTSB), General de División retirado, Reservista en activo de las Fuerzas Armadas de EEUU y ex Director de la Oficina Militar de la Casa Blanca.

- Stephen Meyer, Almirante de la Armada Real británica ya jubilado. También fue Comandante de varios barcos de la Armada Real y ex director de la filial de investigación de accidentes Marítimos en el Reino Unido.

- Dr. Jack Spencer, ex Director de la Oficina de Seguridad Marítima en la Comisión de Seguridad en el Transporte de EEUU. Más de 40 años trabajando con la Guardia Costera de EEUU (US Coast Guard) y con la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). También ha formado parte de varias delegaciones de la Organización Marítima Internacional (IMO) durante más de 30 años.

- Willem de Ruiter, ex Director de la Oficina de Seguridad Marítima en la Comisión de Seguridad en el Transporte de EEUU. Más de 40 años trabajando con la Guardia Costera de EEUU y con la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte. También ha formado parte de varias delegaciones de la Organización Marítima Internacional (IMO) durante más de 30 años.


3. Sobre el Consejo Europeo del Crucero (ECC)

El Consejo Europeo del Crucero (ECC) es la asociación que representa a las principales compañías de cruceros que operan en Europa. Aglutina a 30 empresas y cuenta con otros 34 miembros asociados. Su objetivo es fomentar el interés de los operadores de cruceros en Europa, trabajando conjuntamente con las instituciones de la UE (la Comisión, el Parlamento, los Consejos de Ministros, y sus representantes, así como la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). ECC pretende proteger los intereses de sus Miembros a través de la relación directa con otras instituciones europeas tales como la Asociación Europea de Propietarios de Barcos (ECSA), la Asociación Europea de Puertos (ESPO) y la Asociación Europea de Agentes de Viajes y Touroperadores (ECTAA). El ECCC también promueve los cruceros entre el público en general para impulsar la expansión del mercado y trabaja muy estrechamente con numerosos organismos regionales como Cruise Baltic, Cruise Norway y MedCruise. La industria europea de cruceros continúa incrementando su penetración en el mercado global de cruceros. En 2010 25.2 millones de pasajeros visitaros puertos europeos y 5.2 millones de europeos realizaron un crucero. Ese mismo año la industria generó 35.200 millones de euros en bienes y servicios y generó 300.000 empleos. En 2010 198 barcos de crucero operaron en Europa, con tamaños que oscilaban entre los 3.600 y los 100 pasajeros. Para más información, visite www.europeancruisecouncil.com

4. Sobre la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA)

CLIA, Asociación Internacional de Líneas de Cruceros sin ánimo de lucro, es la mayor organización de la industria a nivel mundial. CLIA actúa como representante de 26 compañías miembro y participa en los procesos para el desarrollo de normativas y políticas apoyando la creación de medidas que mejoren los estándares de seguridad, protección y salud en la industria del crucero. CLIA también está comprometida con los agentes para su formación, el desarrollo de estudios de mercado y la difusión de la valía y el atractivo de las vacaciones de crucero. Cuenta entre sus asociados con miles agencias de viajes y agentes por toda Norteamérica. Para más información sobre CLIA, las compañías que lo conforman y agencias de viaje, visita www.cruising.org. También puedes seguir la información sobre CLIA a través de sus páginas en Facebook y Twitter.

Fuente: Crucero10

DUBAI: MODERNIDAD EN EL DESIERTO






Dubai es una ciudad espectacular, rascacielos, carreteras anchas, limpieza extrema y gente muy respetuosa y amable. Es quizás la que tenga más contenido para disfrutar.

Si se llega por avión a Dubai, podemos dejar las maletas en el mismo aeropuerto en una sala justo al lado de la parada de taxis. Por 4€/maleta se puede dejar 12 horas y es muy seguro.

Conocer esta ciudad es fácil si lo haces en Metro. Sólo hay dos líneas: línea roja (comienza en el aeropuerto y recorre Dubai de norte a sur llegando hasta Jebel Ali. Tiene paradas en Burj Dubai, Mall of Emirates o Ibn Battuta Mall); y verde (recorre los puntos de interés más importantes de Deira y Bur Dubai). Es un Metro barato, limpio y va por el exterior, no es subterráneo. Con él se puede ir hasta el Burj Kalifa, el edificio más alto del mundo, que para acceder debe hacerse por el Mall Dubai, un gran centro comercial que está justo al lado. Allí están las mejores tiendas tanto firmas internacionales como vestimenta típica árabe de lujo.

Subir al Burj Kalifa impresiona, no sólo por el edificio en sí y las vistas sino también por el recorrido que hay que hacer. El ascensor que sube a 10m/segundo. Si el sía está despejado de tormentas de arena se ve toda la ciudad en extensión con claridad. Para comprar el ticket mejor hacerlo online y por adelantado (http://www.burjkhalifa.ae/). Si queremos una buena fuente y como era de esperar, aquí está la más grande del mundo: Dubai Fountain.

Muy cerca del Burj Kalifa están las Emirate Towers, dos torres iguales que son todo oficinas comerciales.

Otro de los lugares de interés, que también se avista viajando en el metro, es el hotel Burj Al Arab de 7*. Aquí se puede hacer una buena sesión de fotografías. Aunque no tuvimos tiempo, otras de las atracciones es la gran pista de hielo Ski Dubai, el hotel Atlantis, y, como no, la zona de Palm Jumeirah y su isla en forma de palmera. En este sitio nos encontramos con su mezquita. Si buscamos algo más típico, en Al-Bastakia podremos admirar las casas antiguas con sus características torres de viento.

Al contrario que en países árabes, se puede coger taxi baratos y no es necesario pactar el precio ni regatear. Por la noche merece la pena recorrer la Av. Sheik Zayed Road llena de luces y cenar en un dhow (barco típico árabe) por la cala de la ciudad.

Para disfrutar del desierto y sus dunas lo mejor es encontrar una excursión con la compañía naviera. La arena es roja y las dunas espectaculares. A veces durante las excursiones por el desierto ofrecen un aperitivo o cena y también una vuelta el camello.


Fuente: GoldiumCruceros.com

miércoles, 25 de abril de 2012

COSTA CRUCEROS: CAMBIOS DIRECTIVOS

Carnival Corporation & plc (NYSE/LSE: CCL; NYSE: CUK) y su filial Costa Crociere han anunciado que Pier Luigi Foschi se retirará de su cargo como CEO del grupo de cruceros a efectos del 1 de julio de 2012.

Foschi (65 años) seguirá ocupando el cargo de Presidente del grupo Costa y continuará siendo miembro de la Junta Directiva de Carnival Corporation & plc. Este cambio forma parte de un plan de sucesión que ya incluía el retiro de Foschi cuando cumpliera 65 años, lo cual ocurrió en septiembre del año pasado.

Michael Thamm, que actualmente es Presidente de AIDA Cruises (con sede en Alemania), ha sido nombrado nuevo CEO del Grupo Costa, que incluye las marcas Costa Cruceros, AIDA Cruises e Iberocruceros. Thamm será reubicado en Génova (Italia) y, en su nuevo cargo, reportará a la Junta Directiva de Costa que, además de Foschi, incluye a Micky Arison, Presidente y CEO de Carnival Corporation & plc, y a Howard Frank, Vicepresidente y Director de Operaciones de Carnival Corporation & plc.
Por otra parte, Michael Ungerer ha sido nombrado Presidente de AIDA Cruises (después de varios años como ejecutivo senior de la compañía) y Gianni Onorato seguirá ocupando su cargo como Presidente de la marca Costa Cruceros.

Foschi se unió a Costa Crociere en 1997 y fue elegido Presidente de la Junta en el año 2000. Durante los últimos 15 años, jugó un papel integral en el gran crecimiento y éxito de la compañía, a la vez que contribuyó a la construcción de su reputación como compañía de cruceros número 1 en Europa.

Bajo su liderazgo, la compañía lanzó un programa de expansión de la flota con una inversión de 11.000 millones de euros. Costa Crociere S.p.A. tiene la flota más grande de Europa: 25 barcos (14 de Costa Cruceros, ocho de AIDA Cruises y tres de Iberocruceros) con una capacidad total de 61.500 pasajeros. Hasta 2016, entrarán en servicio seis nuevos barcos (dos para Costa Cruceros y cuatro para AIDA Cruises).

Desde el año 2000, Foschi ha presidido un aumento de los ingresos de la compañía de 572,4 millones de euros a 3.100 millones de euros en 2011 (+540%), con beneficios en constante crecimiento durante los últimos años. Como resultado, Costa es ahora una de las diez empresas italianas más rentables (fuente: encuesta Mediobanca 2010).

Durante el periodo 2000-2011, el número total de pasajeros transportados aumentó de 363.000 a 2,3 millones.

En su cargo como Presidente de Costa, Foschi continuará supervisando las relaciones gubernamentales de la compañía y todos los asuntos relacionados con el accidente del Costa Concordia y será punta de lanza de una serie de proyectos estratégicos.

“Pier ha venido manifestando desde hace un tiempo su intención de retirarse cuando cumpliera 65 años y el anuncio de hoy es parte de un plan de sucesión que nos permite aprovechar el talento de nuestro equipo de gestión para encontrar personas cualificadas para supervisar nuestras marcas”, ha señalado Arison. “Pier ha convertido a Costa en una organización exitosa y rentable y nos gustaría darle las gracias por tantos años de dedicado servicio. A la vez, Michael ha desempeñado un fantástico trabajo gestionando AIDA Cruises y tenemos plena confianza en que Michael continuará estos esfuerzos a la cabeza de Costa”, ha añadido.

“Mantendré mi pleno compromiso con la compañía durante los próximos meses”, ha dicho Foschi. “Y continuaré con mi apoyo total al fantástico equipo de gestión de Costa para superar las recientes dificultades y reconfirmar el liderazgo de la compañía en Europa. Me gustaría expresar mis más sinceros agradecimientos a los accionistas por el apoyo que han puesto en mí durante los últimos años y, sobre todo, durante los últimos difíciles meses. Mi enhorabuena a Michael Thamm tanto por su excelente trabajo en AIDA como por su nombramiento.


CRUISE SUMMIT: NUEVA EDICIÓN EN MADRID 2012

Más info : http://www.internationalcruisesummit.com/Newsletter/Newsletter01-2012/Newsletter01-2012.html

ROYAL CARIBBEAN - CELEBRITY: EMITIRÁN LA EUROCOPA

Las compañías de cruceros Royal Caribbean y Celebrity Cruises, ambas pertenecientes a la corporación RCCL, han conseguido los derechos de emisión del torneo Europeo de Fútbol UEFA 2012 ( del 08 de junio al 1 de julio de 2012).

Por tanto, todos los pasajeros que durante esos meses realicen un crucero a bordo de alguno de sus barcos podrán disfrutar en primicia de todos los goles, penaltis e incluso faltas que se sucedan en los 31 partidos que se emitirán en directo en algunos bares de los buques o incluso en sus propios camarotes.

Los 31 partidos (desde la fase de grupos hasta la final del día 1 de julio) - serán retransmitidos en directo en los barcos de Royal Caribbean que participan en esta acción. Paralelamente los de Celebrity Cruises emitirán los partidos desde los cuartos de final en adelante.

"Ser capaces de mostrar este torneo en vivo es una gran noticia para nuestros clientes pues muchos de ellos son grandes fans de este deporte", asegura Dominic Paul, Vicepresidente y Consejero Delegado de RCCL para Europa, Oriente Medio y África.

Los partidos se emitirán a bordo de los siguientes buques:

• Royal Caribbean - Adventure of the Seas, Brilliance of the Seas, Grandeur of the Seas, Independence of the Seas, Jewel of the Seas, Liberty of the Seas, Mariner of the Seas, Navigator of the Seas, Serenade of the Seas, Splendour of the Seas y Vision of the Seas, de los cuales contaremos en España con dos, el Liberty of the Seas desde Barcelona y el Adventure of the Seas desde Málaga y Valencia.

• Celebrity Cruises - Celebrity Eclipse, Celebrity Constellation, Celebrity Equinox, Celebrity Silhouette y el Celebrity Solstice, que realizará cruceros desde Barcelona.

lunes, 23 de abril de 2012

NORWEGIAN CRUISE LINE: MIAMI, HOME PORT DEL GETAWAY

Norwegian Cruise Line y el Puerto de Miami acaba de anunciar que el nuevo barco en unirse a la flota de Norwegian -Norwegian Getaway-, con capacidad para 4.000 pasajeros, tendrá Miami como puerto base anual. Este barco será el más grande de los que tienen Miami como puerto base durante todo el año realizando cruceros semanales desde la temporada de primavera de 2014.

Kevin Sheehan, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line, declaro :“Miami ha sido sede de nuestra compañía desde el comienzo de nuestra andadura en 1966. Por eso estamos muy contentos de traer uno de nuestros dos nuevos barcos de la clase Breakaway a Miami, estableciéndose como puerto base anual.. Para más de 4.000 pasajeros que podrán embarcarse en cruceros semanales cuyas salidas comenzarán en la primavera de 2014”.

El director del Puerto de Miami, Bill Johnson, afirmo que “Una vez que contemos con el Norwegian Getaway, los buques de Norwegian generarán un flujo anual de más de un millón de movimientos de pasajeros en este puerto, lo que se estima significará una aportación de 500 millones de dólares aproximadamente a la economía de Florida. Sólo el Norwegian Getaway se espera que aporte unos 450.000 movimientos de pasajeros cada año”.

Actualmente Norwegian cuenta con tres barcos navegando desde Miami en distintas temporadas, incluido el Norwegian Epic, el buque más grande de la naviera con capacidad para 4.100 pasajeros.

El NorwegianGetaway,que actualmente se está construyendo en los astilleros alemanes Meyer, tendrá una envergadura de 144.000 toneladas y será entregado en primavera de 2014. Norwegian anunciará próximamente los recorridos inaugurales del barco y las fechas desde las que estarán disponibles las reservas. Además, el otro nuevo buque de Norwegian que pertenece a la misma clase que el NorwegianGetaway, el Norwegian Breakaway, comenzará a navegar desde mayo de 2013 y tendrá Nueva York como puerto base anual.


Fuente: TAT

COSTA CRUCEROS: RETIRADA DEL COSTA CONCORDIA

Costa Crociere y la Oficina del Comisionado para la Emergencia del Costa Concordia han anunciado que el proyecto de retirada del barco de la Isla de Giglio ha sido otorgado a Titan Salvage, que trabajará junto con la firma italiana Micoperi. Los trabajos empezarán a principios de mayo, sujetos a la aprobación final de las autoridades italianas, y se espera que duren unos 12 meses.

Titan Salvage es una empresa de capital americano especialista en salvamento marítimo y retirada de barcos hundidos, que forma parte del Grupo Crowley, y es líder mundial en este ámbito. Micoperi es un conocido contratista de servicios marítimos italiano que tiene una larga trayectoria como especialista en construcción e ingeniería submarinas.

Durante las operaciones, la protección medioambiental debe ser una prioridad. Una vez se completen los trabajos principales, el fondo del mar será limpiado y la flora marina, replantada.

El plan también incluye medidas para salvaguardar el turismo y la economía de la Isla de Giglio. La presencia de los operarios de salvamento no tendrá un impacto significativo en la disponibilidad hotelera de la isla durante la temporada de verano. La principal base de operaciones estará ubicada en tierra firme, en los alrededores de Civitavecchia, donde se almacenarán el equipamiento y los materiales, evitando de esta forma cualquier tipo de impacto en las actividades portuarias de Giglio.

Una vez reflotado, el buque será remolcado a un puerto italiano y tratado de acuerdo con los requerimientos de las autoridades italianas.

El plan fue seleccionado por un Equipo de Evaluación formado por especialistas de Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, London Offshore Consultants y el club Standard P&I. Las seis ofertas que se remitieron hasta el 3 de marzo tenían un muy alto nivel, pero el Equipo de Evaluación decidió que la propuesta de Titan Salvage/Micoperi cumplía mejor con los principales objetivos incluidos en las especificaciones de la oferta: retirada del barco de una pieza, mínimo riesgo, mínimo impacto medioambiental, protección de la economía y el turismo de Giglio y máxima seguridad en los trabajos.

“Estamos muy contentos de poder anunciar otro paso importante para rescatar los restos del naufragio de la Isla de Giglio”, ha dicho el Presidente y CEO de Costa Crociere S.p.A Pier Luigi Foschi. “Igual que ocurrió con la retirada del combustible, hemos tratado de identificar la mejor solución para salvaguardar la isla y su entorno marino y para proteger su turismo. Nos gustaría dar las gracias a Smit Salvage y Tito Neri por el éxito de las operaciones de extracción de combustible y cuidado”.

La retirada del barco será el último paso del salvamento. La extracción de combustible se completó con éxito el 24 de marzo. Las operaciones “de cuidado”, que incluyeron la limpieza del lecho marino y la retirada de escombros causados por el incidente, continuarán hasta que comiencen los trabajos de Titan Salvage y Micoperi

miércoles, 18 de abril de 2012

PUERTO RICO: HASTA LA VISTA, CRUCERISTA !!!

Qué gran ciudad y qué gran pérdida. Puerto Rico se ha dejado escapar a miles de cruceristas. Una pena porque era un puerto clave para la visita de las Antillas y Granadinas con pocos o ningún día de navegación, playa, sol.. y buenos cruceros. Royal Caribbean y Princess han decidido no sacar nada y Carnival contará únicamente con un puerto. Esperemos que regrese de nuevo a ser salida de cruceros.

AZAMAARA CRUISES: NUEVO VIDEO 2012




Azamara Cruises ha presentado su nuevo video corporativo para la temporada 2012. Sin duda una imagen más acorde con el producto que ofrece señalando esta categoría de premium y que quiere llegar a la linea del lujo (aunque le falta un poco). Pero, claramente, deja entrever que es un muy buen producto y de calidad.

MSC CRUCEROS: EL MSC DIVINA COMPLETA SUS PRIMERAS PRUEBAS EN EL MAR




MSC Cruceros, una de las principales compañías del sector cruceros en el mundo, ha completado con éxito las primeras pruebas en el mar de su nuevo buque, MSC Divina, regresando al muelle Luis Joubert después de 3 días en mar abierto frente a las costas de Bretaña, Francia.


El buque ha respondido correctamente, para la plena satisfacción del equipo de MSC Cruceros. Las rigurosas pruebas involucraron a alrededor de 360 personas en más de 60 pruebas diferentes, que abarcaban desde la velocidad y la maniobrabilidad, hasta la acústica y las vibraciones del barco.


Se llevarán a cabo más pruebas continuamente, hasta el próximo gran evento en la apretada agenda de MSC Divina: la Ceremonia del cambio de bandera que tendrá lugar el 19 de Mayo en Saint-Nazaire.


Un crucero preinaugural hasta Marsella (Francia) llevará al nuevo buque para su Gran Bautismo el 26 de Mayo. La espectacular celebración estará dedicada al Mediterráneo y a la pasión de sus gentes y de nuevo se verá a la leyenda del cine italiano, Sophia Loren, cortando la cinta como la Madrina de la flota de MSC Cruceros.

lunes, 9 de abril de 2012

EL RHAPSODY OF THE SEAS, REVITALIZACIÓN DE 54M$






El Rhapsody of the Seas, buque perteneciente a la compañía Royal Caribbean International, ha finalizado su revitalización en el Astillero Sembawang (subsidiaria de Sembcorp Marine Ltd.) en Singapur, donde se ha sometido a una importante actualización de sus instalaciones y a la incorporación de una serie de nuevos servicios entre los que destacan nuevas opciones de restauración, entretenimiento y tecnológicas. La duración de dicha revitalización ha sido de un mes y ha tenido un coste de 54 millones de dólares.

La modernización de este barco es la más importante que ha tenido lugar en Singapur, y ha dado empleo a más de 800 trabajadores locales en la región.

El Rhapsody of the Seas, perteneciente a “Clase Vision” de Royal Caribbean, tras su remodelación, cuenta con nuevos restaurantes y espacios de entretenimiento, así como múltiples mejoras tecnológicas entre las que destacan conexión wifi y pantallas interactivas de localización. La nave, además, cuenta con camarotes totalmente remodelados. Las actualizaciones forman parte del Programa Royal Advantage que demuestra el compromiso de la compañía por ofrecer los cruceros más innovadores, los itinerarios más interesantes y un excepcional servicio a bordo (Gold Anchor Service).

Según declaraciones de Richard Fain, Presidente y CEO de la corporación Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) a la que pertenece la compañía Royal Caribbean International: “La restauración en dique seco del Rhapsody of the Seas forma parte del compromiso de Royal Caribbean por ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes. Con la inversión de 300 millones de dólares que haremos hasta el 2014, todos nuestros barcos estarán actualizados y nuestros clientes tendrán una experiencia vacacional única independientemente del destino o el buque en el que naveguen".