::::: ENCUESTA CRUCEROS 2012 :::::

Bienvenidos al blog de cruceros nº1 :: Un blog de cruceristas para cruceristas ::: Expertos en cruceros :::
[ Noticias de cruceros ] [ Reportajes ] [ Experiencias e Historias ] [ Novedades ] [ Fotos de barcos y destinos ] [ y más... ] #experienciacruceros


“The world is a book and those who do not travel read only one page.” – St. Augustine.
"El mundo es un libro y aquellos que no viajan sólo leen una página." - St. Agustine

viernes, 27 de julio de 2012

ROYAL CARIBBEAN: INVERSIÓN EN UN PUERTO EN NICARAGUA

La naviera norteamericana Royal Caribbean presentó ante autoridades de Nicaragua un proyecto de inversión en la ciudad de San Juan del Sur, en el Pacífico de ese país, a la que pretende dotar de las instalaciones adecuadas para recibir barcos de cruceros de gran tamaño. Aunque aún se hacen estudios de factibilidad para ver si la iniciativa es viable, la noticia ha sido muy bien recibida en esa localidad.

Actualmente, casi todos los viajeros que llegan en cruceros a la zona tienen que bajar de los barcos y abordar un bote para poder conocer de cerca este destino, que cuenta sin embargo con un buen número de hoteles, hostales y restaurantes para acoger al fuerte turismo interno que recibe durante todo el año.

Así lo ha explicado la vicealcaldesa de San Juan del Sur, Rosa Adelina Rivas, quien estimó que con este proyecto la ciudad tendría un gran empuje en su desarrollo económico y turístico, y por supuesto también se beneficiaría el país, atrayendo la atención de muchas otras navieras internacionales.

“El principal eje de contribución es que con la prolongación del muelle, el turista arribaría directamente al puerto, y con los nuevos establecimientos es como hacerles una invitación a que se queden más tiempo”, señaló Rivas.

Sus declaraciones están recogidas en un artículo publicado por El Nuevo Diario en el que se explica que entre las intenciones de Royal Caribbean está la de construir un gran muelle en la zona, más un hotel, restaurantes y tiendas, que servirían para dar mejor acogida a los cruceristas.

El presidente del Instituto Nicaragüense de Turismo, Mario Salinas, quien también corroboró que el megaproyecto ya está en análisis, dijo que el mismo tendría varias etapas de desarrollo, y que la primera se ejecutaría con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, dirigido sobre todo en la mejora de lanchas y de lugares donde se les brinde información a los visitante.

A pesar de que no se conoce todavía el monto de la inversión, todo parece indicar que la Empresa Portuaria Nacional valora la posibilidad de dar este puerto en concesión por varios años a la compañía de cruceros, para potenciar su desarrollo en la actividad.

Salinas ha considerado incluso que de darse la inversión se podrían incrementar hasta en un 75% las llegadas de cruceros a ese país, que actualmente están contabilizas en unos 50 barcos anuales.

Por su parte, la expresidenta de Canatur y experta en turismo, Lucy Valenti, entrevistada también por el diario, consideró que la inversión de Royal Caribbean dinamizaría el turismo nacional e incluso el negocio de bienes raíces.

“Eso pasa en Honduras. Por ejemplo, el mayor porcentaje de ventas de bienes raíces en la isla Roatán, es por turistas que llegan en cruceros”, acotó.

Aunque los barcos sólo tardarían unas pocas horas más en el puerto de San Juan del Sur tras estas obras, la especialista aseguró que ese primer contacto con Nicaragua podría propiciar que el turista escoja luego el destino para un viaje más prolongado, en otra oportunidad y esta vez con hospedaje y mayores gastos.

Por supuesto que el mega-proyecto de Royal Caribbean también traería grandes beneficios a los prestadores de servicios de San Juan del Sur y fomentaría la creación de muchos empleos en la zona.


Fuente: C.News

miércoles, 25 de julio de 2012

MSC CRUCEROS: RETRANSMITIRÁ LOS JUEGOS OLÍMPICOS DE LONDRES 2012

pasajeros de MSC Cruceros, una de las principales compañías del sector cruceros en el mundo, podrán combinar sus vacaciones con toda la emoción de los Juegos Olímpicos de Verano 2012. Desde el 27 de julio al 12 de agosto del 2012, los pasajeros de toda la flota de MSC Cruceros podrán vivir en directo toda la emoción, y la tensión de los Juegos Olímpicos de Londres.

Se retransmitirán más de 2.000 horas de competiciones vía satélite en las zonas públicas, así como en los camarotes. La cobertura incluirá 29 deportes olímpicos, además de la ceremonia de inauguración y la clausura, así los pasajeros podrán animar a sus deportistas favoritos, más de 10.000 atletas, que competirán en diversas disciplinas deportivas como tiro con arco, triatlón, atletismo o voleibol.

El entretenimiento a bordo durante este período, también tendrá como tema principal los Juegos Olímpicos. Habrá un colorido desfile con la participación de diferentes nacionalidades en todos los cruceros, y se cantarán alrededor de la piscina los himnos nacionales menos conocidos, en una ceremonia llena de diversión.

Los pasajeros podrán realizar apuestas sobre las competiciones, las finales y sobre el número de medallas que cada país se llevará a casa. Concursos con videos sobre la historia de los Juegos Olímpicos, permitirán a los aficionados al deporte demostrar sus conocimientos.

Para los clientes más competitivos, se organizarán partidos de fútbol de cinco contra cinco, ping-pong, dardos y juegos de tejo, y se entregarán medallas a los campeones.

De manera más informal, se realizarán muchas más actividades divertidas, como relevos en la piscina completamente vestidos, juegos malabares de fútbol, y el emocionante juego de en busca del tesoro.

Los chefs de MSC Cruceros también se han inspirado en los Juegos Olímpicos, los pasteles se decorarán con el famoso símbolo de los Juegos Olímpicos, los seis anillos entrelazados. También se cambiará el nombre de los cócteles para que coincidan con las diferentes pruebas, por lo que los pasajeros podrán disfrutar del "KO" daiquiri de fresa durante el boxeo, del "Free Fight” -Lucha Libre- Negroni en la lucha, o el "Two Wheels” -Bicicleta Spritz Aperol durante el ciclismo, entre otros muchos.

PUERTO DE BILBAO: NUEVA TERMINAL DE CRUCEROS

La compañía que controla y preside Juan Miguel Villar Mir se ha hecho con este proyecto, promovido por la Autoridad Portuaria de Bilbao, a través de su filial especializada en obras marítimas Sato.

Las obras, que está previsto se extiendan durante un plazo de 16 meses, arrancarán a finales del verano.

La nueva terminal estará adosada al contradique de Algorta, quedando situada a escasos metros de la actual terminal de cruceros de Getxo.
 
OHL se ha adjudicado el contrato de obras de construcción de una nueva terminal de cruceros en el Puerto de Bilbao en Getxo por un importe de 13,8 millones de euros, según datos oficiales del grupo.
 
 
Fuente: VPies

martes, 24 de julio de 2012

MSC CRUCEROS: UN CRUCERO CON ANÉCDOTAS DE TERE Y ALE


Hoy nos hemos encontrado con una notita (como dice esta nueva amiga crucerista) en la bandeja de entrada de nuestro email. De todo lo leído queremos destacar este párrafo que está al final del reportaje:

"Me gustaría que publicaran esta notita, ya que es algo que pasó de verdad y no es una crítica a la compañía, es una crítica a los cabezones maridos que no nos hacen caso, cuando decimos que las mujeres tenemos "un sexto sentido".- "Volvamos a casa, amor"."


--------------------------



Buenos días, mi nombre es Teresa y quiero contarle un viaje que realizamos este año, con mi marido, en un barco de la compañía MSC-Opera. Está lleno de anécdotas y de mensajes, que aunque uds. no lo puedan creer, nos pasó.

Me gustaría que lo publiquen, no es que quiera hacer una denuncia..., todo lo contrario, quiero contarles una experiencia de vida.

Gracias por dejar que los "cruceritas" tengan un lugar para contar los hechos.

Sábado 14/4/2012, nuestro barco salía del puerto de Buenos Aires a las 18 hs.:

Teníamos que estar en el puerto a las 15 hs., vivimos en Belgrano, y no conseguiamos remise que nos llevara hasta la estación portuaria porque en ninguno entraban las 4 maletas que llevabamos. Así que con mi marido, Alejandro, decidimos salir a la calle y espera que pasara un auto con baúl grande o una de esas camionetitas que tiran las puertas para atrás. Por suerte un taxista se dio cuenta de nuestro martirio y nos paró, el baúl de su auto era gigante, entró todo.

Llegamos al Puerto a las 13, 45 hs.

Despachamos nuestras maletas y esperamos en el hall de entrada a que nos tocará el número para tomar el bus que nos acercará al barco y hacer aduana y todos los tramites de emigración.

Ya arriba del barco nos dirijimos hacia nuestro camarote en el piso 9, con balcón a la izquierda. Mi marido me mata si no se como se llama el lado izquierdo del barco, pero nadie se lo va a ir a contar, ¿verdad?.

Hicimos el simulacro de naufragio con los salvavidas y luego, nos fuimos a recorrer el barco.

Ahí arriba uno pierde noción de la hora. Yo decidí ir a bañarme y a cambiarme para salir a dar la vuelta por el interior de los bares y visitar la galeria fotografica para ver como había salido en la foto de embarque.

Habíamos tomado el segundo turno en el restaurante, así que hasta las 21,30 hs teniamos tiempo de hacer todo lo que queriamos.

Faltaba media hora para ir al restaurante y el barco seguía en el Puerto. NO sabíamos mucho lo que pasaba, solo nos habían dicho que era por seguridad de los pasajeros.

Yo pensé que estaba pinchado el piso del barco.

Estabamos en restaurante y el barco seguía parado en el Puerto. Bueno, nadie decia mucho y los mozos estaban muy callados y no respondian a nuestras preguntas. Me dio la sensación que nos ponian mozos de otras lenguas para que no podieramos comunicarnos.

Nos sentamos con dos señoras uruguayas que, como nosotros, eran frecuentadoras en viajar en cruceros así que hicimos cambios de "figuritas" mientras cenabamos tranquilos.

Festejamos el cumpleaños de mi marido, ese día (14/4)cumpleaños.

A las 22,20 hs. el barco se movia y todos comenzamos a aplaudir.

Yo pregunté: ¿se mueve el barco o se aleja Buenos Aires?... jajaja.

Bueno, el caso es que partimos rumbo a Río de Janeiro, Brasil, primer puerto de parada.

A la noche cuando llegamos a nuestro camarote, nos comunicaban que por razones de fuerza mayor y por seguridad a los pasajeros, el barco no iba a parar en Chesbourg, Francia..., y ese era el puerto de bajada nuestro, ya que mi marido, por ser Colombiano necesita una visa especial para entrar en Gran Bretaña y no la consiguió porque no le dio el tiempo para tramitarla.

Nos dio un patatus y nos quedamos muy frios con esta noticia.

Yo le dije a mi marido que este viaje era para problemas y que teniamos que volver a casa. Ya se lo había dicho en Buenos Aires, pero él no me hizo caso y cuando termine este relato, uds. me van a dar la razón.

Nos pusimos muy nerviosos porque teniamos hoteles y auto pago desde esta ciudad y otras ciudades cercanas a este destino.

Al otro dia temprano fuimos a hablar a la recepción y ya habia mucha gente gritando en el hall..., la información era muy escueta y confusa,

"el capitán daba la orden por fuerza mayor y para seguridad de los pasajeros", pero nadie nos explicaba cual era la fuerza mayor y por qué???.

La comandancia decidio hacer una reunión con los pasajeros en el teatro a las 16 hs. para evacuar todas las dudas del viaje y el por qué de la demora en Buenos Aires y calmar los ánimos de todos los que habitabamos ese bendito barco.

La verdad, que yo me olvidé. Mi marido se fue a dormir la siesta y yo me fui al gimnasio. Pero a la noche nos contaron que esa reunión fue un "papelón universal" los pasajeros no dejaban hablar a los oficiales de abordo y pedian a gritos que el capitán diera la cara. Cuando el capitán subió al escenario, lo único que ricibio fueron insultos. Solo él logró ser escuchado y hacer que los mal educados pasajeros dejaran de insultarlo y escucharan los problemas que el barco tenía.

El MSC Opera, es un barco viejo y tenia problemas con una pieza del motor, y querian llegar a Río de Janiero para cambiarla, y como llegabamos tarde, ibamos hacer noche y así poder arreglarlo y partir al otro dia al mediodía, previa visitar turista por parte de los pasajeros que no conocian la ciudad. Luego el resto del viaje iba hacer igual.

Eso pasó, llegamos a Río, hicimos noche, visitamos la ciudad y partimos tipo 17 hs con rumbo a Salvador de Bahía, Brasil. Pero no fue cierto que el resto del viaje iba a ser igual. Los horarios de llegada y de partida variaron en su totalidad. Una cosa de locos, pero cierta.

Saliendo de Río. Hubo una comunicación por altavoz, que nos comunicaba que el barco se iba a acercar nuevamente a la costa para esperar un helicóptero que se iba a posar en el cubierta para cargar un pasajero enfermo. Esto nos retraso 3 horas más o menos. Una cosa de locos!!!!... Ya no sabiamos si ibamos a llegar algún día a Europa.

El resto del viaje por América fue tranquilo.

El primer puerto después de haber cruzado el Atlantico fue Mindelo, Cabo Verde. NO es un lindo lugar. Me pareció triste y muy pobre, pero la gente intenta que su país sea visto como una isla turistica próspera y pujante. Las Vans estan rotas, son viejas y no tienen aire acondicionado, el calor es irrespirable. No tienen agua corriente potable y no nos aconsejaron tomar agua del grifo. Parece que toman agua directamente del mar, debe ser potabilizada, pero aún así es muy fuerte y puede ser perjudicial para la salud del turista. Palabras del guía.

A las 19 hs el barco partió de la isla. Me sentí bien porque fue la primera vez que ponía pie en Africa.

Al otro día nos enteramos que en este puerto habian bajado a un señora que había muerto el día antes y como Mindelo no tiene puerto de pasajeros, la iban a mandar por barco al continente para luego enviarla a Argentina. El esposo iba a bajar en Lisboa.

En Lisboa, ciudad que me encanta, con mi marido tuvimos que bajar para dar de baja a todas las reservas de hoteles que habiamos hecho para Francia. Pero solo nos tomaron una, el resto perdimos el dinero.

Mi esposo es esta ciudad ya estaba sintiendose mal. No podia respirar bien y se cansaba cuando caminabamos mucho. Dos cuadras.

La llegada a Vigo fue tranquila, pero salir del Puerto hasta el Aeropuerto fue muy estresante.

A las 9 de la mañana estabamos con las maletas en la puerta del barco para desembarcar y hacer aduana en Vigo. Tardamos 2 horas para esto. La tripulación nos puso las maletas abajo y nos dejo parados allí, bajo la lluvia y el frio de un dia gris en España.

Esperamos a que una vans nos viniera a cargar la maletas, pero eso nunca pasó. Mi marido y otro pasajero que teniamos el mismo avión subieron para hablar con una autoridad del barco y nos llevaron hasta la aduana y allí nos dejaron. Esperamos a que la gente de Vigo nos diera alguna indicación y lo unico que supimos fue donde estaban nuestras maletas.

Mi marido seguía cada vez más cansado y se ponia cada vez más blanco, el decia que eran los nervios y el frío.

Al final, la mujer de inmigraciones nos dijo que teniamos que pasar a retirar las malestas por el deposito y que tenia que ser urgente porque las iban a sacar a la calle y no se hacian responsable del robo.

Alla fuimos, con una señora que nos hicimos amigos en esta odisea veraniega.

Esperamos que nuestros esposos volvieran del barco para que nos dieran una mano con las 8 malestas y 4 equipaje de manos. Pero mi esposo lo único que pudo hacer fue esperarme en la salida del puerto, parado y blanco como una hoja de dibujo. Me asuste mucho. Me acerqué a él y le dije: - volvamos a casa, amor. Por favor.

No quiso.

Buscamos un taxi y nos fuimos al aeropuerto de Vigo. Allí esperamos una hora y abordamos el avión que nos llevó al aeropuerto CDG-París, era el 1ª de mayo.

La ciudad luz, era un mar de gente haciendo la manifestación del día del trabajador. En todas las ciudades capitales de Europa pasaba lo mismo.

Allí, nos esperaba un auto que habiamos alquilado desde Buenos Aires.

Subimos todas las maletas que teniamos más nosotros 4, ibamos peor que sardinas en lata... jajaja.

Alejandro, manejo hasta París, 40 minutos. Estaba mejor, pero no bien.

Dejamos a este matrimonio en su hotel y nosotros partimos rumbo a Le Mans, teníamos 2 horas de viaje. Pero salir de París nos llevó 2 hs. asi que en vez de llegar a Le Mans a las 19 hs. llegamos como a las 23 hs.

Muertos de cansados, entramos a una habitación que era un espanto. Fria, sucia y chica. Yo le dije a mi marido que nos volvieramos a casa.

El me contesto: NO.

Al otro día nos levantamos temprano... 9,30 hs. porque el desayuno era hasta las 10 hs. Luego de esto, nos fuimos a ver la ciudad de Le Mans, mi marido queria ir a ver el circuito de F1. PEro cada vez se sentia peor y no podía caminar. Algunas cosas hay que caminarlas, pero él me decia que tenía frio y que mejor era ir en auto. PEro yo queria caminar para conocer mejor y ver mejor los lugares. Pero fue imposible. Se esforzaba por hacerlo pero no lo lograba.

Al otro día a la mañana nos fuimos, sin ver Le Mans, hacia Angers. Aquí fue más duro y desesperante la situación, mi marido se ponía cada vez peor. Nos fuimos a un médico clínico que por suerte hablaba español.

Nos derivó a la clínica Joseph, centro cardiovascular. Quedó internado y al otro día lo quisieron operar. Mi marido se fue más que rápido, él en Francia no se operaba.

Volvimos al hotel, hicimos noche. Al otro día nos fuimos a París. Manejó él 5 hs. con el diagnóstico que nos habían dado en la clinica, no era conveniente que él manejara, pero yo no se manejar. Asi que solo pude rezar todo el viaje, 5 horas.

Llegamos a D´Orly a las 15 hs., más o menos. Compramos los pasaje de regreso a Buenos Aires, vía Madrid.

Nuestro viaje era recorrer toda la Costa Azul y luego volver a París para estar allí 1 semana, pasar allí mi cumpleaños, 15/5, y después irnos a Madrid 4 días y luego casa.

Todo se adelantó. Llegamos a Buenos Aires el 6 de mayo. Con un hombre en mal estado de salud, pero que por suerte tiene una gran fortaleza y pudimos llegar hasta la noche donde quedó internado y una semana después fue operado del corazón, donde le pusieron 3 by pass.

Ahora me entienden el por qué de un viaje accidentado. La verdad que fue un viaje de odisea.... "La Odisea marítima".

Hoy mi marido goza de muy buena salud.

El MSC Opera solo trabaja en America, viajes cortos y cerca de la costa.

Igual vamos a viajar a Europa en Octubre... y volvemos en barco desde Venecia. Nunca vamos a dejar de viajar en barco. Es una experiencia maravillosa.

Me gustaría que publicaran esta notita, ya que es algo que pasó de verdad y no es una crítica a la compañía, es una crítica a los cabezones maridos que no nos hacen caso, cuando decimos que las mujeres tenemos "un sexto sentido".- "Volvamos a casa, amor".-

Saludos.

Tere y Ale
 
----------------------
 
 
Importante: Este blog no está vinculado a las opiniones señaladas por los clientes.

ROYAL CARIBBEAN: NIÑOS A BORDOOOOO !!!!

En Royal Caribbean los niños son los protagonistas y por ello la compañía de cruceros ha diseñado Adventure Ocean, un programa de actividades premiado mundialmente que, junto al acuerdo firmado entre la naviera y la factoría DreamWorks (gracias al que los populares personajes de sus películas les acompañarán a bordo), les hará pasar unas vacaciones inolvidables.

Adventure Ocean, programa que ha contado con un notable éxito entre las familias españolas, consta de una serie de actividades recreativas y educativas dirigidas a niños y jóvenes desde los 6 meses hasta los 17 años divididos en grupos de edad para su total integración y participación y que se imparten por diplomados en Magisterio y Educación Infantil. Además, el programa cuenta con acuerdos con marcas de reconocido prestigio como Crayola y Fisher Price.

· Royal Babies (6 – 18 meses): es un programa de seis sesiones temáticas que introducen diferentes actividades que ayudan a los pequeños a promover su desarrollo físico y diferentes tipos de habilidades para resolver problemas mediante juegos activos e imaginativos.

· Royal Tots (18 – 36 meses): las sesiones motivan a los niños a explorar su mundo con juegos creativos, a desarrollar su imaginación y a fomentar la confianza en sí mismos.

· Aquanauts (3 – 5 años): este programa incluye, entre otras actividades: pintura con dedos, disfraces, juegos con piezas de construcción y plastilina, esculturas, actividades musicales, concursos de talento y construcción de castillos.

· Explorers (6 – 8 años): con, entre otras actividades, obras de teatro, concursos de talento, dibujos de barcos, competiciones deportivas, búsqueda de tesoros, desfile de disfraces, ciencia y aventura, y fiestas de helados.

· Voyagers (9 – 11 años): este programa incluye: karaoke, noche de cine, noche de carnaval, juegos de mesa, voleibol con globos, ciencia y aventura, bingo, remo, fiestas de helados y pizzas.

· Navigators (12 – 14 años): programa especialmente diseñado para adolescentes con actividades, fiestas y juegos en la piscina y una sala para quedar con sus nuevos amigos.

· Teens (15 – 17 años): con dos instalaciones especialmente pensadas para ellos: el Living Room, donde podrán quedar con sus amigos, y una discoteca sólo para adolescentes.

Además, en los barcos se organizan turnos especiales de almuerzo y cena, zonas de juego y servicio de canguro a bordo para niños a partir de 1 año.

El Liberty of the Seas, de Royal Caribbean, que ofrece cruceros desde Barcelona cada sábado visitando los principales puertos de Mediterráneo, es uno de los que cuentan con estos servicios. A bordo de este buque pequeños y no tan pequeños podrán compartir sus juegos con Shrek, los pingüinos de Madagascar, Kung Fu Panda y muchos más personajes DreamWorks que les harán pasar momentos inolvidables. Más de 16.000 familias pudieron disfrutar la temporada pasada de todo lo que ofrece y mostraron sus altos índices de satisfacción.

Por todo ello, Royal Caribbean ha sido premiado por su programa para niños a bordo nacional e internacionalmente.

Otras opciones de ocio para más adultos

Los más mayores también disponen de una oferta de actividades recreativas nunca vistas en un crucero además de tiendas, restaurantes, gimnasio, piscinas, spas... Royal Caribbean ha sido pionera en la incorporación de instalaciones como piscinas con simuladores de olas en los que practicar surf, rocódromos, canchas reglamentarias de baloncesto, pistas de patinaje sobre hielo o un ring de boxeo. Además, Royal Caribbean ofrece un completo programa de excursiones activas para visitar los puertos de escala y en el ShipShape Spa© encontrarán tratamientos que van desde masajes o acupuntura hasta el asesoramiento de expertos en todo tipo de tratamientos de relax o estéticos.

CRUCEROS: LA ENCUESTA DE CLIA MARCA OPTIMISMO PARA 2012


Cuando ha transcurrido poco más de la mitad del año, una encuesta de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, inglés) entre agentes de viajes ha mostrado que más del 50% de los consultados están vendiendo más vacaciones en el mar que en 2011, mientras que el 64% espera que el total de reservas en 2012 supere al del ejercicio anterior.

La encuesta online de la Cruise Lines International Association, realizada a más de 300 agentes miembros de la Asociación, midió aspectos principales de la industria de cruceros desde la perspectiva de esos profesionales, incluidos temas como la confianza de los consumidores, actitudes hacia el crucerismo, destinos populares, demografía de los pasajeros y patrones de reservas.

Christine Duffy, presidenta y CEO de la CLIA, explicó que los agentes de viajes, como canal primario de distribución para los cruceros, “tienen una importante perspectiva y representan un valioso barómetro sobre las actitudes y opiniones que definen el éxito de la industria”, y destacó que el estudio muestra la capacidad de ofrecer opciones múltiples de vacaciones y buena relación calidad-precio entre las claves para el éxito del sector.

En la encuesta, el 24% de los agentes dijo esperar un aumento de hasta 10% en las reservas durante 2012, el 25% prevé un repunte de 11-15% y casi el 15% estima que el incremento interanual será superior al 25%.

En la mitad del año, el 24,7% de los agentes reporta ventas de cruceros similares a las de 2011, mientras que el 51,9% ha registrado desempeños mejores que los del pasado año.

En opinión del 57,8% de los consultados, la confianza de los consumidores está mejorando y los clientes expresan intenciones más definidas de viajar. Como categorías con mayor potencial de ventas fueron mencionadas, en este orden, los cruceros fluviales, cruceros contemporáneos, cruceros cortos, cruceros Premium y cruceros de lujo.

Los destinos que más demanda generan de cara a 2013, según la mayoría de los agentes de viajes encuestados por la CLIA, son, también en este orden, el Caribe, Alaska, Mediterráneo, Hawái, Europa/Escandinavia, Australia/Nueva Zelanda, trans-Canal de Panamá, Asia, Bahamas, México, transatlántico y Oriente Medio.

En cuanto a los elementos que más atraen a sus clientes, los agentes enumeraron los nuevos itinerarios y destinos; nuevos barcos; estancias más prolongadas en ciudades-puerto; programas para familias y niños; excursiones innovadoras en tierra; puertos de embarque domésticos; barcos pequeños y especializados; bodas, lunas de miel y aniversarios en el mar; nuevas opciones en restauración y cruceros temáticos.

Los segmentos de mercado con un crecimiento más sólido son cruceristas de primera vez, familias, parejas sin niños, seniors, familias multi-generacionales, viajeros solteros, adultos jóvenes (21-39), bodas-lunas de miel y grupos sociales y corporativos.

Las principales tendencias actualmente y hacia el futuro, de acuerdo con los encuestados, son los grupos y familias multi-generacionales; los barcos apreciados como destinos vacacionales en sí mismos; itinerarios no frecuentes; cruceros cortos; interés creciente en actividades culturales; viajes internacionales; crecimiento de cruceros en barcos pequeños; interés creciente en cruceros temáticos; popularidad de cruceros más largos; gasto creciente en vacaciones, y destinos de bodas y lunas de miel.

Para los agentes de viajes de la CLIA, las motivaciones para que los clientes reserven cruceros en 2012 y posteriormente son, primeramente, la buena relación calidad-precio que ofrecen las compañías, y luego la afición al crucerismo, los precios, la posibilidad de viajar con amigos, probar nuevos barcos, hacer cruceros cortos y celebrar a bordo bodas, lunas de miel y aniversarios.

El tiempo de antelación promedio para reservas según categoría de cruceros fue estimado en 4,13 meses para cruceros contemporáneos; 4,82 meses para cruceros Premium; 5,08 para cruceros de lujo y 4,65 meses para cruceros de destino.

Fuente: CNews

viernes, 20 de julio de 2012

ADVENTURE OF THE SEAS: LA EXPERIENCIA DE MARIA

Una clienta nuestra nos acaba de mandar su breve comentario sobre su experiencia a bordo del Adventure of the Seas. Como se suele decir, a veces pocas palabras bastan. Sin duda vemos que se lo ha pasado muy a juzgar por las fotos.

---------------------

Con respecto al crucero realizado a partir del día 29 de abril puedo asegurar que fue una experiencia maravillosa, con una muy buena atención en todos los aspectos.


No puedo dejar de mencionar los espectáculos que tuve la suerte de disfrutar, uno mejor que el otro. Espero poder volver a repetir esta experiencia.


Adjunto fotos únicamente del barco pero no puedo dejar de expresar que los lugares que visitamos tanto en Italia como en Córcega me encantaron.





Saludos.

Marïa de las Mercedes P.

miércoles, 11 de julio de 2012

NORWEGIAN CRUISE LINE: GEOFFREY ZAKARIAN DIRIGIRÁ LA NUEVA MARISQUERÍA DEL NORWEGIAN BREAKAWAY



Norwegian Cruise Line ha anunciado la pasada semana que su próximo barco en unirse a la flota, el Norwegian Breakaway, contará con el afamado chef Geoffrey Zakarian en su oferta de restauración en su debut en la primavera de 2013. El restaurante “Ocean Blue by Geoffrey Zakarian”, será una experiencia gastronómica de lujo, ofreciendo los mejores productos del mar elaborados con las técnicas culinarias de Zakarian. Además del restaurante, que ofrecerá platos con cuidadas presentaciones, Zakarian también dirigirá “The Raw Bar”, un espacio adyacente al restaurante donde se servirá marisco acompañado de exquisitas copas de vino. Asimismo, ofrecerá una opción de cena más casual en el “Ocean Blue on The Waterfront”. Zakarian supervisará no sólo los menús, sino también la vajilla y los uniformes que llevarán los camareros. Además, en fechas determinadas, los huéspedes del Norwegian Breakaway tendrán la oportunidad de conocer en persona a Zakarian, asistir a demostraciones de cocina y cocinar junto a él en pequeños grupos.

Según palabras de Zakarian “es una oportunidad muy emocionante poder desarrollar un concepto gastronómico para un barco tan innovador como el Norwegian Breakaway. Me considero un nostálgico, por lo cual me fascina la idea de ofrecer una experiencia moderna con reminiscencias a la era de los barcos de vapor. La preparación y planificación para este restaurante es la misma que si lo abriera en tierra y realmente me ha entusiasmado la apuesta de Norwegian por ofrecer experiencias increíbles a sus huéspedes”.

El buen gusto, estilo y pasión de Zakarian por la alta cocina ha definido toda su carrera durante los más de 25 años que lleva entre fogones. Ha dirigido algunas de las cocinas más importantes del país y actualmente tiene dos restaurantes en Nueva York (The Lambs Club y The National); otro en Atlantic City –The Water Club at Borgata– y ha escrito un exitoso recetario en inglés “Geoffrey Zakarian’s Town/Country: 150 Recipes for Life Around the Table”.

Según destaca Kevin Sheehan, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line, “Geoffrey Zakarian es un renombrado chef aclamado por la crítica que está muy arraigado en Nueva York tras empezar allí su carrera en Le Cirque y en el legendario 21 Club. Trabajar con él es como ganar la lotería culinaria. Pero no sólo ganamos nosotros, sino también nuestros huéspedes del Norwegian Breakaway, que podrán experimentar sus creaciones culinarias en tres de nuestros restaurantes. No podríamos estar más contentos de poder contar con él a bordo, añadiendo así otro detalle de Nueva York al Norwegian Breakaway a través de sus sabores”.

Actualmente en construcción en los astilleros alemanes Meyer Werft, el Norwegian Breakaway llegará a Nueva York, su puerto base anual, a primeros de mayo de 2013. El barco estrenará su primera temporada desde el 12 de mayo de 2013, realizando cruceros de siete noches a Bermudas durante el verano. Desde octubre de 2013 hasta abril de 2014, el barco ofrecerá itinerarios desde el corazón de Manhattan a Bahamas y Florida y el Caribe Sur.

Más información sobre el Norwegian Breakaway: www.es.ncl.eu/barcos/norwegian-breakaway

sábado, 7 de julio de 2012

MYKONOS: UN AUTÉNTICO ICONO GRIEGO


   
Otra de las escalas que nos ha fascinado de Grecia es Mykonos. Muy famosa en el mundo por su grandes fiestas veraniegas, hoteles de lujo y grandes clubs de ocio, nosotros quisimos conocer lo más típico que es la llamada Mykonos City. Aunque todo parezca igual, la verdad es que tiene lugares muy singulares y, en cierta forma, son sus grandes iconos. Lo que suele conocer como imágenes de postal.



El barco, a diferencia de otras islas griegas, atraca directamente en muelle a unos 2-3km del centro. Las navieras ponen siempre un bus lanzadera que te lleva en apenas 5 minutos. Te dejan justamente a la altura del muelle deportivo, en donde vimos uno de los yates de Variety Cruises. Desde aquí ya todo el recorrido se puede hacer a pie. A mitad de camino nos encontramos con la playa de la ciudad donde no caben más de "30 personas". Es más una zona destinada a pequeños pescadores. Justo después nos encontramos con la estatua de Manto.

Una de las primera imágenes es la simbólica iglesia blanca con cúpula azul (al inicio del otro muelle y playa de Jora), y enfrente un magnífico edificio donde podremos ver descansar a los ejemplares pelícanos de la ciudad entre ellos al jefe Petros.



Si nos adentramos por las pequeñas y bellísimas callejuelas, iremos a parar a la Little Venice o Pequeña Venecia. Es una de las zonas más entrañables por su rareza. Como intuimos, es una zona donde las casas (algunas ya bares o restaurantes) acarician sus paredes con el agua del mediterráneo. Merece la pena dejar pasar el tiempo tomándose algo en uno de esos bares o comiendo unos mejillones.




Uno de los puntos estratégicos, y desde donde se magnifica y se hace la mejor foto panorámica, es donde están los sublimes seis molinos de viento. En muchas ocasiones os decimos calles por donde ir, pero en Mykonos no hay pérdida.


La Catedral es sin duda uno de los mejores exponentes de la arquitectura de la isla. Está al final (o inicio según donde comencemos) de la calle Mitropelos. No debemos perdernos cerca de alli el Cine Manto, justo detrás la Lena's House que cambia el tradicional azul por el rojo, y tampoco la Iglesia de Stkyriaki.


Nosotros tuvimos mucha suerte, y fue de casualidad, pero encontramos el quiosco más pequeño del mundo en el centro. Habíamos oído hablar de él, pero verlo fue un descubrimiento.


Por cierto, al igual que en otras islas como Santorini hay muchas joyerías o tiendas de arte.

Si tenéis tiempo podéis visitar el Museo Náutico del Egeo o el Boni Windmill, o alquilar un scooter o un quad para or a otros puntos de la isla.

Nosotros decidimos hacer algo de playa y cogimos el bus urbano que nos llevó en 10mins a Ornos (a unos 4km), donde justamente ese día rodaban un anuncio de moda en la playa y donde se ha rodado alguna película. El bus te deja en el alto de la carretera y hay que bajar 1 minuto a pie.


miércoles, 4 de julio de 2012

COSTA CRUCEROS: FINCANTIERI SE ADJUDICA LOS CAJONES DE AIRE COMPRIMIDO



Como parte del plan de salvamento para la retirada de los restos del Costa Concordia, que será ejecutado por el consorcio italo-americano Titan-Micoperi designado por Costa Crociere, Fincantieri se ha adjudicado un contrato de decenas de millones de euros para la construcción de las cajas de herméticas, llamadas ‘cajones de aire comprimido’, que se usarán en la operación de reflotamiento del buque.

Un total de 30 cajones de acero, que se pesarán unas 11.500 toneladas, serán construidos en diferentes astilleros de Fincantieri.

El plan de salvamento del Costa Concordia implica la utilización de estos cajones para enderezar y reflotar el buque, de forma que pueda ser retirado de una sola pieza.

Una vez el barco haya sido estabilizado, se fijarán los cajones a la parte superior del casco y se llenarán gradualmente de agua como parte de la operación de enderezamiento. Esta operación se realizará mediante un sistema de strand jacks (un mecanismo hidráulico para cables de tracción) fijado a la plataforma submarina. Cuando el buque esté en su posición horizontal normal, se fijarán a la otra parte del casco más cajones llenos de agua. Los cajones de ambos lados se vaciarán para reflotar el buque que, una vez a flote, será remolcado a un puerto italiano.

Mientras tanto, en la Isla de Giglio, los trabajos preliminares para preparar el casco para el rescate avanzan según lo previsto. Éstos incluyen trabajos estructurales en el acero, necesarios para cortar y quitar algunas partes externas del barco (antena OVI SAT, luces de proa, tobogán de agua, etc). El lecho marino también está siendo inspeccionado regularmente más allá de la operación de limpieza para conservar el entorno marino, que será el trabajo principal una vez el barco sea remolcado. La fase preliminar está previsto que finalice a finales de julio; le seguirá la fase de estabilización.


PUERTO DE MALAGA: OCTAVO PUERTO DEL MEDITERRÁNEO

La conferencia del Eurpean Cruise Council, celebrada en Bruselas entre los días 25 y 26 de junio, dio a conocer su informe anual del sector del crucero en Europa durante 2011, en el que cabe destacar octava posición de Málaga como puerto de tránsito del Mediterráneo

Otros de los datos más relevantes extraídos del estudio presentado los siguientes:

5,6 millones de europeos realizaron un crucero durante 2011, de los cuales 703.000 eran españoles, siendo nuestro país el 4º en el ranking de emisores de cruceristas. Esta cifra supone el 11,4% del total de pasajeros europeos. Por delante se encuentran Reino Unido, Alemania e Italia; España es el segundo país de Europa en el que más pasajeros embarcaron (fueran españoles o no), situándose por encima de Reino Unido y tan sólo por detrás de Italia. El total de pasajeros embarcados en nuestro país ascendió a 1,3 millones, un 24% del total de pasajeros embarcados en Europa manteniendo, así, la misma posición que en 2010; España es el segundo país que más visitas de cruceristas recibió, por detrás tan solo de Italia, y habiendo superado a Grecia. Así, 5,2 millones de cruceristas visitaron puertos de España (lo que supone un 23% de las visitas efectuadas en Europa); La media de gasto del pasajero de crucero en destino europeo en 2011 ascendió a 61,8€ visitando un puerto en tránsito. En el caso de los pasajeros en base, su gasto se estima entre los 60€ como mínimo, y los 285€ como máximo, dependiendo de diversos factores, como por ejemplo, el medio de transporte que hayan utilizado para llegar hasta la localidad en que se encuentre su puerto. Por su parte, la tripulación efectuaría un gasto medio de 21€ por persona.

Entre los ponentes de la conferencia se encontraban representantes de múltiples navieras y puertos europeos, del European Cruise Council, la Comisión Europea y la asociación de puertos del crucero del Mediterráneo Medcruise.


Fuente: V.Pies

COSTA CRUCEROS: CAJA NEGRA COSTA CONCORDIA

En referencia al artículo publicado hoy en el diario italiano Corriere della Sera, Costa Crociere aclara lo siguiente: la caja negra (VDR), que según el artículo se estropeó el día 9 de enero, únicamente había registrado un código de error, lo que no implica que el aparato estuviera inutilizado, tal y como demuestra el hecho de que los datos que contenía estaban totalmente en línea con las expectativas de los ingenieros. No existe ninguna regulación o convención internacional que prohíba a un barco navegar en una situación similar.

Según nuestra información, los datos del VDR no apoyan la afirmación de que las puertas estancas estuvieran abiertas debido a problemas con el sistema de control de potencia eléctrica, tal y como se aclarará al final de la actual etapa del procedimiento judicial (Audiencia Preliminar de Pruebas Especiales).

Finalmente, el barco estaba equipado con todas las cartas náuticas necesarias, en papel y electrónicas, para completar el viaje planeado, tal y como se demostrará al final de la Audiencia Preliminar de Pruebas Especiales. Es deber del capitán, basándose en el plan de viaje que él mismo establece, verificar que el buque está provisto de las cartas náuticas necesarias. Pero lo que se debe recordar es que el barco nunca debió navegar tan cerca de la costa.



PULLMANTUR: SUBE LAS TASAS DE EMBARQUE

Estimados colaboradores,

Informarles, que como consecuencia del incremento de tasas aeroportuarias aprobado el pasado día 30 de Junio mediante la Ley 2/2012 de Presupuestos Generales del Estado de 2012 publicada en el B.O.E el pasado 30 de junio, y que ya ha sido de aplicación por parte de las compañías aéreas, nos vemos obligados a repercutirlas en los distintos destinos de nuestra programación de Cruceros 2012/2013 que incluyen los traslados en avión.

Por tanto, según se establece en el artículo 157.2 RDL1/2.007 por el que se aprueba el texto refundido de la ley General para la defensa de los Consumidores y Usuarios pasamos a informarles, que los importes publicados relativos a las “Tasas de puerto y aeropuerto”, se verán incrementados en la cantidad de 9 euros.

Este incremento de las tasas aeroportuarias será de aplicación automática a todas las nuevas reservas que se efectúen a partir del lanzamiento de este comunicado, hoy 4 de Julio de 2012, y a todas las reservas ya realizadas con salidas a partir del 27 de Julio de 2012 inclusive, afectando tanto a los programas publicados en nuestros catálogos PULLMANTUR CRUCEROS como a las ofertas en vigor, correspondientes a la Temporada 2012.

Dirección Servicio al Cliente.
Grupo Pullmantur.

ROYAL CARIBBEAN: SUBE LAS TASAS DE EMBARQUE

En aplicación de la Ley de Presupuestos Generales del Estado publicada en el Boletín Oficial, os informamos que RCL Cruises Ltd., Sucursal en España, aplicará el incremento en las tasas aeroportuarias a todas las reservas de vuelos con salida a partir del 25 de julio de 2012.
Royal Caribbean International
Celebrity Cruises
Azamara Club Cruises

martes, 3 de julio de 2012

RODAS: LA GRAN CIUDAD MEDIEVAL GRIEGA



Nuestra escala en Rodas fue una sorpresa muy agradable. Junto a Mykonos y Santorini, es quizás la tercera isla en importancia, no así en tamaño que es la primera del Dodecaneso.

La terminal de cruceros está ubicada en en el puerto nuevo o puerto comercial, no confundir con Marina Mandraki.


 
Paseamos por las callejuelas de la ciudad antigua localizada dentro de las murallas justo frente al puerto, compramos cosas típicas y decidimos ver los lugares más importantes de la ciudad nueva tales como:
 
 
- Castillo o Palacio del Gran Maestre
- Ciudad Medieval: Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Cuesta visitarla con un tren turítisco apenas 7€/persona. Este tren se coge enfrente del puerto marítimo de la ciudad nueva después de la Eleftherias Gate que separa el puerto de pescadores, donde atraca el barco, y la ciudad nueva.
- Museo Arqueológico: antes era el hospital de los Caballeros.
- Marina Mandraki: antiguo puerto y dominado por 3 molinos al estilo Mykonos.
- Templo de Afrodita
- Mezquita de Souleiman
- Mezquita del Sultán Mustafá
- Mezquita de Imbraim
- Muralla del centro histórico: son 4km y se puede entrar por una de las 10 puertas llamadas Panagias, Thalassini, Arnaldou, Tarsana, Eleftherias, DÁmboise, Santa Catarina, Aghios Athanasios, Aghios Iannou y Akantias.


Otros lugares
Si tenéis tiempo, aconsejamos visitar:
- Lindos: está al sur de la isla a unos 60km. Es quizás al ciudad más bella y todavía mantiene ese estado medieval. Es imprescindible llegar hasta la Acrópolis de Lindos que cuenta con una bella columnata, el templo de la diosa Atenea y los restos de la Vía Sacra.

- Valle de las Mariposas: donde poder ver justamente mariposas y un abanico de colores.


lunes, 2 de julio de 2012

MSC CRUCEROS: PRIMER CRUCERO BUSINESS NETWORKING

MSC Cruceros, una de las principales compañías del sector cruceros en el mundo, y BCN Blue han presentado el Primer Crucero Business Networking, que partirá desde Barcelona el próximo 14 de octubre a bordo de MSC Splendida.

A la presentación han asistido José Manuel Núñez Núñez, creador del proyecto y fundador de BCN Blue - empresa impulsora del proyecto- y Emiliano González, Director General de MSC Cruceros.

Por su parte, José Manuel ha resaltado “Como emprendedor, estoy muy orgulloso de poder hacer realidad el sueño de compartir junto a una gran empresa una idea convertida en proyecto, y que juntos podamos realizar este y muchos viajes empresariales. Uno de los objetivos de todo emprendedor, es poder vender su proyecto a una gran empresa, y con MSC Cruceros ha sido muy fácil, no he tenido que vender nada, ya que el proyecto es de tal entidad que han visto una magnífica oportunidad de negocio para ambas partes. Con ello pretendemos ayudar en la medida de lo posible a que las empresas a nivel nacional tengan posibilidades reales de realizar negocios, sinergias, y llegar a acuerdos de colaboración. Tengo otros proyectos en mente junto a MSC Cruceros”.

Emiliano González ha señalado “desde MSC Cruceros apostamos por innovar con proyectos como el Crucero Business Networking, que desarrolla un nuevo concepto de crucero temático. Se trata de una idea novedosa, en la que los negocios, la formación y las relaciones públicas se unen con todas las posibilidades de ocio y entretenimiento que ofrece un buque como MSC Splendida. Estamos seguros de que este crucero será un éxito y tendrá una gran aceptación”.

El objetivo del primer crucero temático de Business Networking es reunir durante una semana, en un ambiente muy diferente al habitual en este tipo de eventos, a grandes empresas, pymes y emprendedores a nivel nacional, para que se puedan fortalecer las relaciones y se llegue a generar la confianza para realizar negocios, nuevos clientes, colaboraciones y diferentes sinergias empresariales.

Además de hacer negocios, los participantes podrán asistir a un interesante programa de formación empresarial impartido por cuatro excelentes profesionales. Rosaura Alastruey, Directora de Proyectos TIC.com, Networker y formadora profesional impartirá una sesión sobre “Networking Profesional” y cómo optimizar la presencia en Linkedin y Twitter. Albert Catalán, Propietario de Catalán Perruquers, hablará sobre “Imagen Empresarial”. Gerard Drescher, consultor-formador y asociado a la Cámara de Comercio Alemana, será el encargado de hablar sobre “Sostenibilidad Empresarial” y “Coaching”. Por último, Sergio M. Gil, consultor-formador y profesor asociado de la European University de Barcelona enseñará a los participantes todo sobre “Presentaciones Efectivas” y “Estrategia y Plan de Negocio”. Y como no, compatibilizándolo con tiempo libre para visitar las ciudades en las escalas del crucero, así como para poder relajarse y disfrutar del ocio y de la vida a bordo de un buque que ofrece una magnífica gastronomía, excelentes instalaciones, espectáculos, deportes, salud y belleza, y el mejor ambiente.

El Primer Crucero Business Networking de 8 días de duración, tendrá lugar a bordo de MSC Splendida el próximo 14 de octubre con salida desde Barcelona y hará escalas en Túnez, La Valeta (Malta), Mesina (Taormina, Italia), Civitavecchia (Roma, Italia), Génova (Italia) y regresa a Barcelona.

El buque, de 450.000 metros cuadrados de extensión, tiene capacidad para albergar a más 4.350 pasajeros en sus 1.637 camarotes. Desplaza 137.936 toneladas, tiene 333 metros de eslora, 38 metros de ancho y 66.8 metros de altura, por lo que se puede decir que es 9 metros más largo que la Torre Eiffel y seis veces la Torre de Pisa.

A bordo de MSC Splendida se puede elegir entre 4 restaurantes y dos buffets que ofrecen la máxima calidad tanto en cocina mediterránea como del resto del mundo, para disfrutar de exquisitos sabores y recetas creadas por chefs reconocidos internacionalmente, acompañados por los vinos de las mejores marcas. Además, cuenta con 18 bares inspirados en diferentes temáticas, inigualables en su decoración y en su selección de platos y de bebidas.

Los pasajeros también pueden disfrutar de los mejores tratamientos especiales en MSC Aurea Spa, que incluye masajes balineses y cuenta con el tradicional bienestar de los tratamientos de agua. Además, el barco también cuenta con una exclusiva zona, MSC Yacht Club, que incluye 71 suites de lujo y un servicio exclusivo con la asistencia de un mayordomo personal disponible 24 horas al día

COSTA CRUCEROS: NUEVO VICEPRESIDENTE DE OPERACIONES TÉCNICAS

Costa Crociere S.p.A., compañía de cruceros número 1 de Europa, ha anunciado el nombramiento de su nuevo Vicepresidente de Operaciones Técnicas, Soren Krogsgaard.

Krogsgaard, de 48 años y nacido en Dinamarca, supervisará el Departamento de Operaciones Técnicas de Costa Crociere y llevará a cabo la coordinación de todas las operaciones técnicas de la flota de la naviera, con 15 buques actualmente en servicio, así como otros tres barcos operados por Iberocruceros, la marca española del Grupo Costa.

Krogsgaard informará directamente al Vicepresidente ejecutivo, Manfred Urspunger, de las operaciones de la flota de Costa y se encargará de proponer nuevos desarrollos para la innovación y la eficiencia técnica de los buques de Costa Crociere e Iberocruceros.

El nuevo Vicepresidente de Operaciones Técnicas llega a Costa con 20 años de experiencia profesional. Empezó como oficial técnico de buques de cruceros y después trabajó en varios puestos cada vez más importantes de los departamentos técnicos de varias empresas internacionales líderes, incluida Carnival Corporation & p.l.c. Durante su carrera, Krogsgaard supervisó diversos proyectos, entre los que destaca la construcción del buque de Cunard Line, Queen Mary 2, entregado el 22 de diciembre de 2003. Más recientemente, fue Director de Proyectos en Carnival Corporate Shipbuilding – el departamento que coordina y supervisa todos los proyectos de construcción de nuevos barcos en el Grupo Carnival Corporation & plc – y responsable de nuevas construcciones para AIDA Cruceros en el astillero de Meyer Werft en Alemania