ACAV: INTEGRACIÓN DE LAS PRINCIPALES NAVIERAS

La Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) ha aumentado en los últimos meses la representatividad del sector de cruceros entre sus asociados, y actualmente forman parte de la Asociación las empresas más representativas del sector, las cuales a su vez también tienen la consideración de agencias de viajes. En el 2011 se han sumado 4 empresas cruceristas, lo que ha hecho que ACAV haya creado un grupo de trabajo para tratar temas de interés común del sector.

En estos momentos forman parte de ACAV, entre otras, Royal Caribbean, Pullmantur, Costa Cruceros, Iberocruceros, MSC Cruceros y Norwegian Cruise Line.

El grupo de trabajo creado tiene por objeto el análisis y defensa de intereses comunes del sector desde un punto de vista jurídico. En un primer momento se está estudiando la implantación del Reglamento 1177/2010 sobre los derechos de los pasajeros que viajan por mar y vías navegables. El objetivo es analizar las obligaciones que conllevan este reglamento y las medidas que tienen que adoptar las empresas para estar preparadas en diciembre de 2012 cuando entre en vigor.

Un sector en crecimiento

El sector de cruceros es uno de los que mejor está llevando la situación económico. En 2010, llegaron a los puertos españoles 7,1 millones de cruceristas, lo que supone un récord histórico del sector. España dispone de una oferta de 25 puertos y es el tercer destino europeo.

Barcelona es el primer puerto español, con casi la tercera parte de pasajeros de toda España. En 2010 pasaron por el Puerto de Barcelona 2,3 millones de cruceristas, un 9% más que el año anterior, situándose como el cuarto puerto del mundo en tráfico de cruceros. Se espera que en 2011 se pueda incrementar también esta cifra un 6%, hasta los 2,5 millones de cruceristas y las 900 escalas

E CRUISES NEWS: BOLETÍN 6

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COSTA CRUCEROS: COSTA FAVOLOSA PASA SUS PRIMERAS PRUEBAS

El Costa Favolosa, el nuevo buque insignia de Costa Crociere -compañía de cruceros número 1 de Europa-, ha completado con éxito sus pruebas oficiales en el mar. El decimoquinto barco de la flota de Costa, construido por Fincantieri en Marghera (Venecia), completó su primera travesía durante la que se realizaron varias pruebas para verificar el correcto funcionamiento de distintos sistemas, equipos y motores.

Durante estas pruebas, el Costa Favolosa fue llevado hasta su velocidad máxima (más de 23 nudos, lo que equivale a 40 km/h), que mantuvo durante 8 horas consecutivas para comprobar la resistencia del buque. También hubo la simulación de un ‘accidente de parada’, es decir, se detuvo por completo la nave desde su velocidad máxima para determinar en cuántos metros se detiene durante una emergencia. Durante el ensayo conocido como UMS, el Costa Favolosa navegó también durante seis horas usando sólo los controles automáticos de energía y propulsión. Finalmente, con la prueba de apagado de luces, se cortó la electricidad para comprobar que todas las funciones del buque vuelven automáticamente a la normalidad cuando la energía se restaura.

Un bautismo-homenaje a Italia

Tras completar las pruebas, el Costa Favolosa volvió al astillero, en Marghera, para terminar el equipamiento interior antes de su puesta en servicio activo. El buque estará listo para su entrega el 30 de junio de 2011, mientras que la ceremonia de bautismo tendrá lugar dos días después, el 2 de julio, en Trieste. El bautizo será un homenaje a Italia y a los rasgos característicos de la identidad italiana: la belleza, el arte, los personajes, la música y la historia se darán cita en una experiencia extraordinaria que envolverá los alrededores de la Plaza de la Unidad de Italia, desde el mar hasta los edificios y el cielo.

Gracias a la participación de representantes de la región de Friuli-Venecia Julia, de la provincia y la ciudad de Trieste, de la Autoridad Portuaria de esta localidad y de la Prefectura*-, el bautismo será un evento público y abierto a la ciudad, que el 2 de julio se convertirá en el escenario de todo el país.

El Costa Favolosa, con un peso bruto de 114.500 toneladas y con capacidad para 3.800 personas, será el mayor buque con bandera italiana y símbolo de la excelencia del made in Italy que navegue por los mares del mundo. La inversión total de Costa para este navío ha sido de unos 420 millones de euros. Su buque gemelo, el Costa Fascinosa, actualmente en construcción en los astilleros de Marghera, tiene programada su entrega para la primavera de 2012. Los dos barcos forman parte del plan de expansión de la flota del grupo Costa Crociere, que se inició en 2000 con una inversión total de 9.600 millones de euros. En concreto, nueve buques con la marca Costa, construidos en Italia, serán entregados hasta 2012.

La nueva joya de la corona

Como indica su nombre (Favola es la palabra italiana para ‘fábula’), el Costa Favolosa (http://www.costacruceros.es/e/costa_favolosa.html) pretende convertir al crucero en un viaje mágico en un castillo encantado, una combinación perfecta de atmósfera fabulosa y tecnología vanguardista. Las principales innovaciones a bordo son seis nuevas suites con su propio balcón y jacuzzi y una nueva zona de entretenimiento para adolescentes, con cine en 4D y PlayStation World. También se incorpora el Aqua Park, una zona infantil al aire libre con juegos de agua y su propio galeón pirata.

Las instalaciones combinan lo mejor del producto Costa: el Samsara Spa, uno de los centros de salud flotantes más grandes y exclusivos; una gran zona de aguas que se extiende por dos niveles de cubierta, con un techo de cristal deslizante; y un simulador de conducción Grand Prix y otro de golf. En este barco, la zona de las piscinas será más grande y acogedora: 1.000 m2 de espacio dedicado a la relajación y al ocio con 160 hamacas, toboganes y cascadas estimulantes. El gimnasio a bordo ofrece los últimos equipamientos de Technogym, con máquinas con acceso a Internet para conectarse mientras se hace ejercicio. A bordo también se puede encontrar el Costa Concept Store, creado por el diseñador internacional Emilio Robba, donde se puede encontrar una colección exclusiva de productos y recuerdos seleccionados especialmente para Costa Crociere.

La posición del Costa Favolosa como crucero vanguardista también incluye el cumplimiento con los estándares medioambientales, algo que siempre ha marcado la diferencia en Costa. Como otros barcos de la flota, el nuevo buque insignia de la compañía está equipado con el sistema ‘cold ironing’, con el que el buque se conecta a la corriente en el puerto, lo que permite desconectar los generadores durante las escalas.

El Costa Favolosa hará su debut en un crucero de inauguración de 3 días con salida desde Venecia el 4 de julio de 2011 y con escalas en Dubrovnik (Croacia) y Koper (Eslovenia). A éste le seguirá su primer crucero, con salida desde Venecia el 7 de julio: una ruta de 11 días con visitas a Grecia, Turquía, Croacia, con escalas en Bari, Izmir, Estambul (Turquía), Mykonos, Atenas, Olimpia (Grecia) y Dubrovnik (Croacia). Durante la temporada de verano de 2011 el Costa Favolosa ofrecerá cruceros de 7 días con salida desde Venecia y Bari hasta Olimpia (Grecia), Izmir y Estambul (Turquía) y Dubrovnik (Croacia).

VIDEOS: ITALIA, GRECIA Y CROACIA

En nuestro crucero por Islas Griegas hemos grabado imágenes de algunas de las ciudades. No de todas y, además, sin sonido por problemas técnicos. Pero las imágenes al menos servirán para conocer un poquito más de esas ciudades.

- Venecia: ver video
- Bari: ver video
- Dubrovnik: ver video (1)
- Dubrovnik: ver video (2)

ROYAL CARIBBEAN: CAMAROTES SINGLES?

Acabamos de leer en el blog de nuestrs amigos Vamos de Crucero una noticia que, aunque se rumoreaba desde 2010, al final parece que va a ser cierta, aunque falta confirmación final por parte de la naviera: Royal Caribbean se plantea hacer en el Brilliance of the Seas camarotes singles, según Adam Goldstein, Director General (por cierto, gran persona que conocimos este año en el Allure of the Seas).

Si esto se lleva a cabo, se calcula que desembolsarán cerca de 70M$, una cantidad que deberá serle realmente "devuelta" con éxito. De esta manera, se une al concepto de Studio T1 que ya tiene Norwegian Cruise Line en el Epic, aunque aquí al final la naviera americana al final ha optado porque puedan ir incluso dos personas (quizás porque el precio a veces no es tan single, aunque nosotros no lo vemos para 2 personas en 9m2).

Al final, veremos el resultado si son rentables o no... Si son con las ofertas de ahora seguro que no.

NORWEGIAN CRUISE LINE: NOS VAMOS EN EL EPIC !!!

Ya estamos embarcados en el Norwegian Epic, por segunda vez, aunque ahora desde Barcelona ( y acababámos de llegar de Islas Griegas hace un mes con el Costa Fortuna).

Nada más llegar ya nos han ofrecido unas espectaculares fresas con chocolate, y ya estamos zarpando... rumbo a Marsella.


Esta noche tendremos el espectáculo de los Blue Man Group y sus famosos tubos musicales. A la vuelta os contaremos más.

COSTA CRUCEROS: AMPLIACIÓN DE PALACRUCEROS?

El grupo Costa Cruceros quiere gestionar otra nueva terminal de cruceros en Barcelona en 2013 o 2014, debido al importante crecimiento que está experimentando el sector en Europa, según ha explicado a Efe el presidente y consejero delegado de la compañía, Pier Luigi Foschi.

Costa Cruceros construyó la terminal Palacruceros del Puerto de Barcelona, que acoge, básicamente, cruceros del grupo Carnival, con una inversión de 12 millones de euros, que es la única terminal privada del puerto ya que la propia compañía tiene la gestión durante 25 años.

Según datos de Palacruceros, la terminal no pudo atender el año pasado al 35% de los barcos del grupo Carnival debido a falta de espacio y por ello quieren tener otra terminal propia.

Cuando se inauguró Palacruceros, Foschi ya anunció que, probablemente, Costa Cruceros querría otra terminal más en el Puerto de Barcelona, el principal puerto de cruceros del Mediterráneo.

"Nos interesa muchísimo", ha explicado, ya que la industria de cruceros está registrando un importante crecimiento en Europa y ha añadido que sería bueno que estuviera lista para el año 2013 o 2014.

Foschi, que esta semana ha participado en unas jornadas sobre marcas de lujo organizadas por el IESE, ha explicado que quiere hablar con la Autoridad Portuaria de Barcelona para analizar esta posibilidad y poder disponer así de más espacio para los cruceros del grupo en Barcelona.

Sin embargo, de momento la construcción de la terminal E de cruceros del puerto, que sigue en línea a la terminal D, la de Palacruceros y sería la quinta terminal del muelle Adosado, está parada.

En el espacio donde estará instalada esta nueva terminal de cruceros del Puerto hay una terminal de carga de contenedores, aunque hay un proyecto para trasladarla a otros terrenos y construir ahí la terminal E.

El año pasado utilizaron la terminal de Palacruceros un total de 592.558 personas y las expectativas para este año son alcanzar los 670.000.

El año pasado, Costa Cruceros e Iberocruceros transportaron un total de 240.000 pasajeros en España y este año esperan alcanzar la misma cifra, pese a que el precio de los pasajes aumentará entre un 3 y un 4%.

Fuente: Finanzas.com

MSC CRUCEROS: EL MSC OPERA AVERIADO (Comunicado oficial)

COMUNICADO OFICIAL

Debido a problemas técnicos en un panel eléctrico ocurrido el pasado 14 de mayo en MSC Opera, el buque ha sido dirigido al puerto de Nynamshamn (Suecia) donde llegara hoy a las 11 a.m. aproximadamente.

El barco está siendo remolcado y los técnicos de los astilleros STX continúan sus esfuerzos para resolver el problema técnico. Actualmente, el 80% de los servicios se han restablecido y se continúa trabajando para solucionar esta situación. Ante la imposibilidad de ofrecer a los pasajeros los habituales estándares de servicio de MSC Cruceros, la compañía está organizando el regreso de todos sus clientes desde Estocolmo.

MSC Cruceros está facilitando a todos sus pasajeros un crédito por el importe total de su crucero para ser disfrutado hasta diciembre de 2012.

Como el trabajo del equipo eléctrico todavía no está terminado, MSC Cruceros ha tomado como medida de precaución cancelar el siguiente crucero de MSC Opera que salía desde Southampton el día 17, y así mantener sus estándares habituales de seguridad, calidad y confort. Todos los pasajeros serán contactados y se les ofrecerá la compensación adecuada

TU VIAJE: NUESTRO VIAJE POR GRECIA CON EL COSTA FORTUNA

La verdad es que todo ha salido perfecto en relación al Costa Fortuna y el itinerario. El personal del barco es muy atento, siempre encontramos alguien para que nos atendiera en español y nunca hemos tenido que esperar (al contrario de otras compañías) para irnos de excursiones, para cenar en el restaurante o para desembarcar, por ejemplo.

Una cosa fantástica en este barco es el club para niños (el Squok) siempre abierto de 09.00 a 23.30 y tienen también un servicio de babysitting de noche bajo petición. Tienen diferentes grupos en función de la edad de los niños con diferentes actividades, con comida, merienda y también cena y todo estos servicios son gratis! Aunque los niños hicieron todas las excursiones con nosotros, tenían muchas ganas ver a sus amigos en el Squok por las tardes y durante el día de navegación.

En cuanto a las visitas, hicimos todo por nuestra cuenta y es muy fácil con 2-3 palabras en inglés conseguir un autobús o un tren para llegar al destino y volver al barco a tiempo.

VENECIA (ver fotos)

Ya conocíamos Venecia de otros cruceros con otras navieras, así que el primer día estuvimos en el barco y la visita la dejamos para la llegada.

BARI (Ver fotos)

El segundo día en Bari, bajamos del barco y nos encontramos con 2 personas muy simpáticas que nos propusieron dar la vuelta de la ciudad antigua en un Velo Tour por 15€/persona durante 30 min ó por 20€/persona/ 1hora. Vale la pena porque hacía mucho calor y vimos la parte más bonita de Bari. Hablaban francés, español, italiano, inglés y mientras íbamos por las callejuelas, nos comentaban los monumentos, los sitios donde comer los mejores helados, etc… Es importante conocer, sobre todo, la Basílica de S. Nicola, la Muralla o la Pza. Mercantil.

KATAKOLON (Olimpia)
El tercer día en Katakolon, cruzamos la calle principal de la ciudad para llegar a una ‘station ice’ (venden helados, bebidas…) que era la estación de tren, a unos 500m del puerto. Se encuentra cerca del mar y es muy práctico para ir a Olimpia por tan solo 5€ ida y vuelta. Solo hay que tener cuidado en los horarios porque hay muy pocos; si no hay retraso ni ningún problema. Al llegar a Olimpia recordamos, por supuesto, el tema de los Juegos Olímpicos y la antorcha. La entrada al lugar arqueológico cuesta 6€ y con el museo son 8€, excepto para los niños que entran gratis.

SANTORINI (ver fotos)

El cuarto día, llegamos a Santorini que ya conocía de otro crucero que hice en septiembre de 2010. La otra vez visité Fira, donde puedes subir con el teleférico (3€/persona) o en burro (5€/persona.. pero tarda unos 30min en subir. Ojo porque los burros son muy listos y saben donde pararse). Esta vez, fuimos a visitar Oia. Cogimos un autobús por 3,2€ ida y vuelta (el lugar preferido de mi crucero!) y llegas en 15min. La estación de autobús es muy fácil de encontrar y hay regularmente autobuses para Oia. Es el lugar perfecto para obtener la imagen de postal de Grecia.

RODAS (ver fotos)

El quinto día, en Rodas, paseamos por las callejuelas de la ciudad antigua localizada dentro de las murallas justo frente al puerto, compramos cosas típicas y decidimos ver los lugares más importantes de la ciudad nueva: Castillo o Palacio del Gran Maestre, y la Ciudad Medieval, que cuesta con un tren turítisco apenas 7€/persona. Este tren se coge en frente del puerto marítimo de la ciudad nueva después de la Eleftherias Gate que separa el puerto de pescadores donde atraca el barco y la ciudad nueva. Merece la pena también todas las puertas de la ciudad medieval. Si deseáis os aconsejamos visitar Lindos, pero al ir con niños nos pareció lejos.

El sexto día descansamos en el barco, fuimos al spa cuya entrada es gratis para acceder a la sauna, al baño turco, y a una pequeña piscina. Hizo malo todo el día así que hicimos vida dentro del barco.

DUBROVNIK (ver fotos)

El séptimo día en Dubrovnik, tuvimos pocas horas allí para visitar la ciudad que es una maravilla. Es una ciudad muy limpia, la gente es muy amable y creo que vale la pena visitar las murallas aunque parecía un poco caro. No hay que olvidarse el cambio de moneda aunque casi todas las tiendas y bares nos aceptaron el euro. Si coges un teleférico puedes ver la panorámica de la ciudad. Es recomendable visitar la Catedral y la Iglesia de San Francisco. Eso sí, hay que entrar a la ciudad por la puerta Pile o la de Placa. Señalar que el barco fondeaba y nos llevaron con los tender hasta el puerto. La sorpresa llegar al marcharse con el barco, dado que cuando hacen el sonido de despedida de sirena y un convento de monjas responder con sus campanas.

El último día, por fin, desembarcamos en Venecia muy rápidamente porque teníamos nuestras maletas para cargarlas directamente en el coche situado en el parking que habíamos reservado. En Venecia todo es bueno para ver: Puente de Rialto, Pza de San Marco, paseo en góndola, Burano, Murano… Demasiadas cosas ara un solo día.

En definitiva, nuestro crucero en el Costa Fortuna ha sido fantástico… y repetiremos con Costa.

Fuente: GoldiumCruceros.com

COSTA CRUCEROS: EL COSTA PACIFICA RECIBE LA METOPA EN VIGO

En el marco de la campaña ‘Viva la buena vida’, el Costa Pacífica recibió ayer viernes 13 de mayo la metopa conmemorativa de la Autoridad Portuaria de Vigo por su primera escala en el puerto. Costa traerá a Vigo más de 32.000 pasajeros este año, lo que repercutirá en un impacto económico de 3,2 millones de euros en 11 escalas. Los responsables comerciales de la compañía en España han llegado a Vigo en el marco de un ambicioso plan de batidas comerciales para impactar en la mayor parte del territorio.

“Esta innovadora acción en España es parte de la sólida estrategia comercial global de la compañía que incluye, entre otros aspectos, un contacto directo y personal con nuestros socios más importantes en la distribución: los agentes de viajes”, ha asegurado Norbert Stiekema, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Márketing de Costa Crociere, que se ha incorporado a la naviera italiana hace unas semanas con el objetivo de mantener la posición pionera y competitiva de Costa en el mercado global.

‘Viva la buena vida’ no es una campaña comercial tradicional, es una filosofía formada por experiencias a bordo únicas e inolvidables para los viajeros, representados en esta ocasión por los agentes de viajes. Los responsables comerciales de la compañía se encargarán de que los profesionales vivan esta experiencia durante tres días, lo cual repercutirá también en el consumidor final al poner a su disposición una serie de ofertas especiales y novedosas durante algunos días.

Vivir la buena vida en Costa

“La experiencia que vivirán los agentes de viajes españoles durante estas caravanas comerciales servirá para que puedan conocer y disfrutar no sólo de novedosas ofertas vigentes durante la semana en curso de la batida comercial sino también de toda la oferta y actividades que Costa ofrece a sus viajeros a bordo de los 14 buques de su flota”, explica Bernardo Echevarría, director general de Costa en España. Esta acción comercial impactará en 4.000 agencias de todo el territorio nacional, lo cual implicará visitas a 25.000 profesionales de la distribución a nivel nacional.

ROYAL CARIBBEAN: ESPECIAL ADVENTURE OF THE SEAS

Hoy sale desde Málaga el excepcional crucero que llevará a cientos de agentes de viajes durante dos días por el Mediterráneo con llegada mañana a Valencia. Una excelente idea de la naviera americana para que se conozca sus barcos y sus productos. Nosotros podemos decir que conocemos sus cinco categorías de barcos y cada vez que vamos, sabemos que volveremos.

FOTOS: BARCOS EN EL ADRIÁTICO Y GRECIA

De nuestro último viaje por Grecia, hemos tomado estas fotos de varias navieras atracando en Croacia o en Grecia.

Seabourn Odyssey (Seabourn)

La Belle de L'Adriatique (CroisieMer) - Splendour of the Seas (Royal Caribbean)

¿AGENCIA 2.0 CONTRA CLIENTE 2.0?

Hoy hemos encontrado un artículo muy interesante en la comunidad Hosteltur que habla de la relación cliente-agencia. Merece la pena leerlo porque pone sobre la mesa cuestiones muy simples pero que generan una simbiosis lógica. Todo para explicar lo que llaman el "cliente híbrido".

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DUBAI CRUISE TERMINAL: MEJOR PUERTO DE ORIENTE MEDIO

Dubai Cruise Terminal, operada por el grupo portuario DP World, ha sido elegida mejor puerto de cruceros de Oriente Medio por cuarto año consecutivo en los galardones World Travel Awards 2011.

Según la compañía, este reconocimiento reafirma la posición de Dubai Cruise Terminals, ubicada en Port Rashid, como “hub” de cruceros de la región.

La terminal, que lleva recibiendo ese galardón sucesivamente desde 2008, ocupa una superficie de 3.300 metros cuadrados y puede acoger la escala de dos buques de cruceros simultáneamente.

Según el director gerente de DP World en Emiratos Árabes Unidos (EAU), Mohammed Al Muallem, este premio demuestra que Dubai Cruise Terminal avanza “en la dirección correcta” y contribuye significativamente al crecimiento del sector turístico de Dubai. “El galardón estimulará a DP World a elevar aún más el nivel de excelencia en sus operaciones de cruceros en la terminal”, agregó.

Jebel Ali
La terminal Jebel Ali Port, gestionada por DP World, ha implementado por su parte un nuevo sistema de gestión del personal con el que esperan mejorar la eficiencia de las instalaciones.

El nuevo Sistema de Gestión de Trabajo ROSTIMA (LMS) busca gestionar los tiempos de forma más efectiva, reducir costes y establecer un sistema de trabajo más eficiente, atendiendo a distintas variables, de acuerdo a criterios como el coste y el trabajo.

Con ese sistema, la compañía busca facilitar la continuidad operativa y recortar los retrasos derivados de los cambios de turno “al tiempo que se salvaguardan los intereses de los empleados”, en relación con las horas de descanso, la distribución de los días libres y los descansos para comer.

“Conforme desarrollamos un sistema que elimine las pérdidas de tiempo y los costes innecesarios, seguimos pensando en el bienestar de nuestros empleados”, apuntó el jefe de Operaciones de DP World en EAU, Rashed Ali Al Qahtani.

DP World gestiona una red de unas cincuenta terminales portuarias en una treintena de países.

Fuente: VP

PREMIOS EXCELLENCE DE CRUCEROS 2011

II EDICION DE LOS PREMIOS EXCELLENCE
ATLÁNTICO - NORTE DE EUROPA

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