CELEBRITY CRUISES: 6300 MILLONES PARA NUEVOS BARCOS

Celebrity Cruises ha dado un paso trascendental en el diseño de barcos con la firma de una carta de intención para la construcción de una nueva clase de buques, según han anunciado hoy Royal Caribbean Cruises Ltd. y el astillero francés STX. Los dos barcos, que tendrán capacidad para 2.900 pasajeros y un peso de  117.000 toneladas de registro bruto, se desarrollarán bajo el nombre de Proyecto EDGE  y se construirán siguiendo el concepto de "Modern Luxury" de la marca propietaria de los barcos de las clases Millenium y Solstice.
 
Con casi 300 metros de largo, 37.5 de ancho y 58 de altura, los barcos del Proyecto EDGE llevarán a cabo itinerarios propios de barcos pequeños pero con las comodidades de aquellos más grandes, una experiencia vacacional perfecta, en línea con lo que exige pasajero premium de hoy.

"La incorporación de los nuevos barcos del proyecto EDGE a nuestra flota cumple con nuestro plan estratégico a largo plazo de crecimiento moderado de nuestra capacidad, y continúa con el impulso positivo que Celebrity Cruises ha logrado en el segmento premium de la industria", ha afirmado Richard D. Fain, Presidente y CEO de Royal Caribbean Cruises
 
"Nuestra nueva clase de barcos será el referente mundial en viajes "Premium" y ofrecerá una nueva generación de experiencias de lujo moderno que nuestros clientes ya conocen y disfrutan", ha dicho Michael Bayley, Presidente y CEO de Celebrity Cruises. "STX France diseña y construye algunos de los cruceros más innovadores y elegantes del mundo, y el proyecto EDGE le ofrece la oportunidad de marcar un nuevo hito en la arquitectura icónica moderna. Con estos nuevos e impresionantes barcos llevaremos a nuestros clientes a aquellos destinos que no se pueden perder, acercándoles aún más al propio destino al tiempo que disfrutan a bordo del entorno más lujoso, las mejores experiencias culinarias, y un servicio excepcional ofrecido por nuestro personal. "

"Estamos encantados de colaborar con Celebrity Cruises en este gran paso adelante en el diseño de barcos premium", afirmó Laurent Castaing, Managing Director de STX France. "Esta nueva clase de buques acercará los destinos a aquellos pasajeros que quieren experimentar todo aquello que el mundo puede ofrecerles."
 
Estos barcos también representan un salto significativo en el diseño de buques respetuosos con el medio ambiente, ya que utilizan las nuevas tecnologías para conseguir un uso más eficiente de combustible y  de materiales sostenibles.

La compañía espera que la entrega del primer barco se realice en otoño de 2018 y el segundo se termine a comienzos de 2020. La orden está sujeta al cumplimiento de las condiciones habituales, incluyendo la financiación.”  

Teniendo en cuenta los actuales encargos, la inversión prevista para los años  2014, 2015, 2016, 2017 y 2018 es de 1.400 millones de dólares, 1.500 millones de dólares, 2.300 millones de dólares, 0,4 mil millones dólares y 2.200 millones de doláres respectivamente.
 
Se espera un aumento de capacidad para 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018 del 2,4%, 5,5%, 6,7%, 3,8% y 4,3%, respectivamente. Estas cifras no incluyen las potenciales ventas de barcos o incorporaciones que la empresa pueda optar por hacer en el futuro.

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NORWEGIAN CRUISE LINE: 1600M€ PARA CONSTRUIR DOS NUEVOS BARCOS

Norwegian Cruise Line ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con el astillero alemán Meyer Werft GmbH para la construcción de dos nuevos buques de la clase Breakaway Plus, cuya entrega está prevista para el segundo trimestre del año 2018 y el cuarto trimestre del año 2019. Cada buque pesará 164.600 toneladas y tendrá capacidad para 4.200 pasajeros.
 

“Los barcos Norwegian Breakaway y Norwegian Getaway han revolucionado la industria de cruceros y son muy populares entre nuestros clientes”, afirma Kevin Sheehan, Presidente y CEO de Norwegian Cruise Line. “Era un paso lógico que siguiéramos cimentando su éxito con este nuevo encargo que va a consolidar nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo”, concluye Sheehan.
 

El valor del contrato para ambos barcos es de aproximadamente 1,6 billones de euros. La compañía ha obtenido la financiación para cada buque mediante créditos a la exportación, que ha sido acordada y suscrita por KfW IPEX-Bank GmbH de Alemania.
 

“Nos entusiasma que la naviera Norwegian Cruise Line continúe depositando su confianza en Meyer Werft para ampliar su flota”, afirma Bernard Meyer, Managing Partner de Meyer Werft. “Estamos muy orgullosos de tener una relación duradera con Norwegian Cruise Line”, concluye.
 

Norwegian Cruise Line ha sido pionera en el concepto de Freestyle Cruising, que ofrece a sus pasajeros la libertad y flexibilidad para disfrutar de sus vacaciones a su manera, incluyendo una gran variedad de restaurantes, una vestimenta más relejada, una amplia gama de alojamientos y entretenimiento de primera categoría. La compañía llevó el Freestyle Cruising a un nuevo nivel con la introducción del Norwegian Epic en junio de 2010, seguido por otros dos nuevos y revolucionarios buques, el Norwegian Breakaway, que tiene su puerto base en Nueva York desde mayo de 2013 y el Norwegian Getaway, cuyo puerto base se encuentra en Miami desde febrero de 2014. Estos barcos incorporan un innovador diseño con la introducción del Waterfront y 678 Ocean Place, una gran variedad de espacios interiores y exteriores repartidos en tres cubiertas que crean un nuevo complejo en el mar que estrecha la conexión de los huéspedes con el océano.

MSC CRUCEROS: NUEVOS BARCOS EN EL PROYECTO "SEASIDE"

MSC Cruceros ha firmado ayer un contrato con Fincantieri para la construcción de dos nuevos buques de crucero con opción a una más.

La firma tuvo lugar en el Palazzo Chigi en Roma entre MSC Cruceros y Fincantieri en presencia del primer ministro italiano, Matteo Renzi , presidente de MSC Cruceros , Pierfrancesco Vago Ejecutivo y CEO Gianni Onorato , y CEO de Fincantieri Giuseppe Bono.

El nuevo prototipo se llamará "Seaside" y será el crucero más grande jamás construido por Fincantieri. Sus características serán innovadoras y lo hacen único en la industria de la construcción naval. Las dos naves conducirán el camino para una nueva generación de cruceros que serán completamente diferentes desde el punto de vista arquitectónico.

"Desde el momento en que empezamos a hablar con Fincantieri, tuvimos en cuenta el diseño para la construcción de las dos nuevas naves, completamente revolucionarias en su estructura, a diferencia de todo lo que existe en el mercado hoy en día ", dijo Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros . "Seaside es un prototipo futurista debido a su estructura, la forma y la versatilidad. Trabajando en estrecha colaboración con Fincantieri nos estamos preparando para el nuevo y atractivo reto que representa la construcción de estas naves. Será una verdadera revolución en el mercado de cruceros del mundo, un excelente producto por sus características arquitectónicas únicas e innovadoras y tecnología de vanguardia " .

Los dos nuevos buques tendrán un costo de € 700 millones cada uno, y serán financiados con el apoyo de la empresa de seguros y financiera SACE. Las dos naves se entregarán en MSC Cruceros, propiedad de Gianluigi Aponte, en diferentes momentos: la primera en noviembre de 2017, la segunda en 2018. Con una eslora de 232m, una manga de 41 metros y una altura de 70m, los nuevos buques tendrán un tonelaje bruto de 154.000 toneladas y con capacidad para hasta 5.300 pasajeros más 1.413 tripulantes. Los barcos cuentan con 2.070 camarotes, 759 de los cuáles serán para miembros de la tripulación, y 43.500 metros cuadrados de zonas comunes disponibles. Innovador en el diseño y versatilidad, las nuevas naves podrán atracar en cualquier puerto del mundo.

Giuseppe Bono, CEO de Fincantieri , declaró: "Este es un día especial para nosotros. Hoy es el inicio de un ambicioso y nueva aventura con nuestros amigos de MSC , un grupo que se enorgullece de su calidad y estilo mediterráneo. Estos barcos, que representan un reto de diseño genuino, será desarrollado en su totalidad por Fincantieri , lo que confirma nuestra supremacía tecnológica sobre otros constructores navales a nivel mundial. nuestro compromiso con la innovación abarca todos los sectores de alto valor añadido , gracias a la participación de más de 2.000 técnicos y 160 empleados dedicados a la investigación básica , así como una red de socios de los centros italianos y europeos de excelencia. Este activo fundamental es lo que hace nuestro grupo único en su tipo en el mundo , y nos permite no sólo reafirmamos nuestro liderazgo en un sector tan complejo como el crucero de una , sino también para contar con una cartera de pedidos importante que es un buen augurio para una recuperación completa en nuestro negocio " .

"Hoy en día, MSC Cruceros se suma la última pieza para su nuevo plan industrial que nos permitirá duplicar la capacidad de la flota en 2022. Con la llegada de las nuevas naves que alcanzaremos una capacidad de unos 80.000 pasajeros al día", dijo Gianni Onorato , director general de MSC Cruceros . " Al día de hoy hemos puesto en marcha un plan de inversiones de más de € 5000 millones , que incluye nuevas construcciones ordenadas Italia y Francia, y la conversión de cuatro barcos que ya están en la flota. "

El prototipo Seaside presenta características únicas, como un paseo marítimo a nivel del mar que navega alrededor de los lados de la nave con espacios al aire libre, tiendas y restaurantes. Además, Seaside también contará con un espléndido y espacioso teatro, balcón terraza y ascensores panorámicos con vistas al mar.

Por otra parte, el buque contará con numerosas innovaciones tecnológicas que , entre otras cosas, reducir aún más el consumo de combustible en un 25 % y los sistemas de seguridad avanzadas que van más allá de lo requerido por las reglas internacionales .

Los buques serán construidos para navegar a los destinos de clima cálido más codiciados en el Mediterráneo , América del Sur y el Caribe.

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MSC CRUCEROS: DOS NUEVOS BARCOS DE CRUCEROS

MSCCruceros ha firmado hoy una carta de intenciones con STX France para la construcción de dos nuevos cruceros, con opción a dos unidades más. Los dos barcos se incorporarán a la flota de MSC Cruceros, que actualmente cuenta con 12 buques, todos construidos en los astilleros de Saint-Nazaire (Francia). La firma de la carta ha tenido lugar en el Hôtel de L’Industrie de París y ha contado con la presencia de Gianluigi Aponte, Presidente del grupo MSC, Laurent Castaing, Director General de STX France y Pierre Moscovici, Ministro de Economía y Finanzas francés. Pierfrancesco Vago, Presidente Ejecutivo de MSC Cruceros, y Gianni Onorato, Consejero Delegado de MSC Cruceros, también han asistido al acto.
“El crecimiento y desarrollo siempre han sido conceptos definitorios de MSC desde los inicios de nuestro viaje al mundo de los cruceros. El anuncio de la creación de este prototipo y la construcción de los dos barcos confirman nuestro compromiso de continuar creciendo y desarrollándonos. MSC Cruceros ampliará su capacidad en un 31%: enriqueceremos de forma extraordinaria nuestra oferta a bordo y ampliaremos nuestros horizontes para asegurar que satisfacemos la creciente demanda global en todas las regiones”, destacó el Presidente Ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago. “Una vez más, nuestra sólida asociación con los astilleros STX ha demostrado ser clave para la consecución de estos planes.”
“Estamos realmente orgullosos de la construcción de esta nueva generación de barcos para MSC Cruceros, un socio al que apreciamos y al que nos une una relación de muchos años. Hemos realizado una inversión importante en I+D y en el diseño para asegurarnos de que el nuevo buque insignia de MSC Cruceros realmente no tenga parangón. Las últimas negociaciones comerciales han resultado particularmente exigentes por la fuerte competencia que actualmente impera en la industria de la construcción de barcos. Me gustaría destacar que el acuerdo de competitividad firmado con nuestros sindicatos ha resultado decisivo para la firma de esta carta de intenciones”, ha recalcado Laurent Castaing, Director General de STX France.
Está previsto que las dos unidades se entreguen en 2017 y 2019 respectivamente. De sus futuras características destacan sus 315 metros de eslora y 43 metros de manga, un tonelaje bruto de alrededor de 167.600 toneladas, la impresionante cifra de 2.250 cabinas para nuestros clientes, cerca de 820 cabinas para la tripulación así como la capacidad para acomodar a 5.700 pasajeros y 1.536 miembros de la tripulación.

“El nuevo prototipo será el mayor barco de cruceros construido jamás por una naviera europea y el modelo más versátil y flexible del mundo: no sólo será capaz de hacer escala en la mayoría de puertos y destinos del planeta sino que además, también incorporará elementos característicos extraordinarios que lo convertirán en la mejor elección para surcar los mares, tanto en verano como en invierno. Los dos nuevos barcos reafirmarán el compromiso de MSC Cruceros de contar con una oferta gastronómica excepcional y genuina, propuestas de entretenimiento fuera de lo común gracias a nuevos espacios panorámicos, un teatro más grande y un parque de atracciones espectacular, conectado a un parque acuático exterior así como un paseo interior de dos cubiertas, ha explicado Gianni Onorato, Consejero Delegado de MSC Cruceros.

Entre las novedosas características de los dos nuevos barcos también destacan las cabinas diseñadas específicamente para familias y un “ampliado” MSC Yacht Club, un club privado totalmente independiente, situado en la exclusiva zona de proa, que ahora también contará con un amplio solarium, un lounge y restaurantes privados así como con suites de dos plantas.
El nuevo prototipo es el resultado de un largo proceso de desarrollo llevado a cabo en el marco del programa ECORIZON® de of STX, que ha conducido a la creación de una nueva generación de barcos más limpios, más eficientes y más tecnológicos. Será libre de emisiones de agua y su casco y sistema de propulsión se optimizarán para mejorar la eficiencia energética. La instalación de purificadoras permitirá neutralizar los humos y las emisiones de CO2 para cumplir las últimas regulaciones de la normativa marítima internacional.
El contrato firmado incluye 16 millones de horas de trabajo para STX France y sus subcontratistas, de las cuales 9 millones de horas serán destinadas al prototipo y las otras 7 a la segunda unidad. Está previsto que la construcción comience en la primavera de 2015.
El contrato será firme cuando se haya asegurado la financiación.

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